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据估计低空开放后中国有能力购买私人飞机的潜在客户将超过30万人 中国将开放低空空域的消息如一石入水，激起层层涟漪。多位航空界人士感慨：“中国通用航空的春天来了！”据业内人士预期，中国低空开放后，中国有能力购买私人飞机的潜在客户将超过30万人，中国通用飞机的上下游产业将有超过万亿元的市场空间,小飞机将飞出大事业。 业内人士预期：中国私人飞机潜在客户超30万 陈汉雄是珠海的一位企业家，此前在珠海航展上，他不仅参与体验了国产小鹰500飞机的试飞，还有意近期购买两到三架私人飞机，组成自己的机队。 邹建明是上海的一位企业家，十几年前当他驾驶自己的第一架私人飞机回家乡时，在连铁路都不通的小县城里万人瞩目，轰动一时。如今，他又将自己在房地产业挣到的钱大举投资到通用航空领域，未来8年准备在中国投资100亿元人民币，筹建100个通航机场，销售100~120架直升机。 中国通用飞机市场潜力巨大 中航集团副总经理接受记者采访时表示，中国是通用飞机潜在的巨大市场，未来通用航空将成为中国经济进一步腾飞的重要产业。 中国航空技术国际控股有限公司负责人认为，目前中国通用飞机已经进入快车道，春天到了，私人飞行等新兴市场开始出现。国家和政府部门越来越重视通用航空的发展，国家空域管理部门和民航不断推出利好政策。目前，国内通用飞机总数有1000多架，其中直升机近200架，最近几年每年国内新增各型通用飞机100多架，根据相关预测，到2020年中国通用航空飞机数量可达7000多架水平。 “如今内地的飞机市场就如同10年前汽车市场一样,有着非常广阔的机遇。” 香港航空业协会会长何懿德表示。 直升机:“市场很大，飞行很难”  不过，温州鹿城航空航海运动协会会长朱松斌，以温州直升机用户的身份，却将中国当下直升机市场概括为“市场很大，飞行很难”。他介绍说，温州人购买了全国十分之一的宝马、奔驰等名车，在温州举办的一次私人飞机推介会上，22名温州商人订购了22架私人或商务飞机，总金额达1.332亿元，可以看出温州人的经济实力。“但是直升机飞行难，简直难于上青天，以我本人为例，虽然我拥有10架不同型号私人飞机，但只有3架在国内，而且只有一架飞机取得适航证，其他两架无法取得国内适航证，此前我因为‘黑飞’事件受罚的正是停在温州的其中一架无适航证的直升机。” 直升机:“市场很大，飞行很难” 据朱松斌透露，目前温州现有注册登记的直升机和温州人拥有的直升机不是一个数量级。据民航监管局调查，目前整个浙江注册在案的直升机仅有3架，由此温州直升机市场“黑飞”的现状可想而知。 朱松斌分析，目前私人飞行无序飞行存在两个因素，一是有的直升机无法取得国内适航证；二是拥有人嫌空域、航线审批麻烦。 低空开放将带动私人飞机增长 美国德事隆集团中国区经理表示，中国通用航空市场发展制约因素在于，缺乏专业管理人员、飞行员、维修人员以及其他航空相关人员，缺乏机场、专用加油保障等通用航空基础设施，缺相关法规及政策条款，空域限制、税费优惠、相关融资和运营方面的法规不完善。 “现在是很多人买得起私人飞机，却飞不起。修理费、保养费等支出加起来，几年之后，一架飞机的价钱已经花出去了。”一位商人说，他之前咨询过，私人飞机的价格可以接受，但年复一年的附加费用还是让他有些招架不住，实在是太“烧钱”。 “真正难点在飞行许可上。简而言之，就是‘离地三尺要审批’。”一位业内人士告诉记者，“私人飞机行业要想大发展，就必须实现低空空域管理的改革，首要的是低空空域的分类划设问题。” 来自民航局的有关负责人希望广东在低空开放试点方面，能够引领全国之先，摸索出经验之后在全国推广。 专家表示，未来低空空域管理改革逐步推进，不仅私人飞机数量将会增加，医用、警用、救灾直升机较快发展都将成为现实。 |
