编者按:《关于深化我国低空空域管理改革的意见》发布已有两年,国内通用航空市场迅速涌入了大量投资,通用航空已处于加快发展的关键阶段,但是相对于航空运输业,通用航空仍处于弱势,现行的政策及制度无法满足产业发展的需要,虚热状态的通航投资也需要合理引导。 ——访全国人大代表、中航工业通飞董事长孟祥凯 记者 刘伟勋 马宁 在孟祥凯眼中,2012年是我国通用航空产业发展的关键一年。国家出台相关指导意见后,对低空空域开放进行了大力推进。但从宏观上看,中国航空运输业呈现出明显的“倒三角形”发展趋势——国内拥有非常巨大的甚至可以比肩世界强国的航空运输业,但通用航空产业却非常弱小,不足以支撑国民经济发展。 飞行员短缺是制约我国通用航空发展的一个重要因素。目前,我国对于私照飞行员和通航飞行员,采用与航线飞行员相同的体检标准和安全管理规定,导致培训成本较高。孟祥凯建议在确保安全的前提下,增设降低难度的飞机执照类型,放宽私人培训的驾驶执照飞行员体检标准,鼓励各类学校开设航空专业,放开培养航空技术飞行人才,满足通用航空发展对空地勤人员的需求。 对于目前各地涌动的通用航空投资热潮,孟祥凯表示,从国外经验来看,通用航空的市场划分非常细,不同的企业针对不同的市场寻找发展空间。他认为,民营企业进入通航产业时,都会谨慎地进行深入分析。中航工业通飞愿意在制造、运营、服务领域与民营企业合作,共同推动通航产业的发展。 在通用航空的制造、运营、服务三个领域,孟祥凯认为国内目前最强的是制造,其次是运营,最有差距的是服务。在他看来,通航服务与客户直接接轨,这也是我们最需要加强的领域。 为进一步加快中国通用航空产业的健康发展,孟祥凯提出了一系列建议,希望国家制定出能够支持通用航空产业发展的扶持政策,具体包括通用航空培训、对自有知识产权和中外合资的通用航空企业给予进口优惠、国产通用飞机的销售、机场等基础设施能力建设、新兴通航业态俱乐部及地面固定运营基地(FBO)建设等方面,以鼓励我国通用航空产业自主创新,支持民族通用航空产业发展。 ——访全国人大代表、均瑶集团董事长王均金 记者 刘伟勋 今年是全国人大代表、均瑶集团董事长王均金第六次参加全国“两会”,与前五年以全国政协委员的身份参会相比,王均金感到责任和使命更重,人大会议上的讨论也更为热烈,代表们发言甚至要“抢话筒”。 今年的全国“两会”上,王均金带来了三份建议,包括定期编制国家资产负债表;进一步放宽准入,激发民间投资活力;建立存款保险制度,加快发展民营金融机构。 作为与民航有着不解之缘的民营企业家,王均金近年一直通过“两会”平台,为民营经济成长和民航改革发展鼓与呼。几年之中,民营经济的发展空间不断扩大,均瑶集团旗下的吉祥航空自2006年9月开航以来保持连续盈利,机队规模已扩大到近30架。 目前,以民营企业为载体的民间投资,已经成为我国经济持续发展的内生动力和重要源泉。不过在实践中,民间投资要公平参与市场竞争,仍需要破解许多体制性障碍。主要是市场准入存有障碍,一些“含金量”高的审批尚未取消,部分领域存在“玻璃门”现象。 在王均金看来,放宽准入,提高效率,激发民间投资和创业热情,既是优化资源要素配置的有效手段,也是促进经济可持续发展的重要力量。有数据显示,2012年国内民间投资达到22万亿元,占当年全部投资的62%。王均金相信,如果进一步放宽准入,民营投资所占的比重将继续扩大,将和政府投资及内需一起,共同拉动经济平稳较快增长。 与此同时,民营经济的参与和竞争格局的形成,还有助于提高经济效率、创造更大价值。例如在航空业,尽管目前民营航空所占的比重较为有限,但在增加旅客选择、降低出行成本、提高服务质量等方面,已经发挥了积极作用。 对于民营航空的发展,王均金希望政府部门能在确保安全、优化资源配置的同时,给后来者以及小公司更多的关心。例如,在飞机引进上,他建议适度放宽小型公司的购机指标,在增量资源上向小型公司倾斜,帮助其加快成长。 在金融领域也存在着类似的期待。目前国内金融机构还是以国资、外资为主,民间资本虽然有所涉入,但在股权比例等关键环节依然有所限制。王均金建议放开股权比例,出台“存款保险制度”,加快发展民营金融机构,在上海等有条件的区域先行先试;让民资发挥“鲶鱼效应”,促进金融创新和金融行业的效率提升。 无论是今年的政府工作报告,还是国务院机构改革和职能转变方案,都让王均金对民营企业的未来有了更多的信心。他认为,民营企业今后的机会将越来越多,企业的想法都或多或少有可能实现,关键是要做好准备,把握机会。 |