作为朝阳产业，民航是10年里中国崛起最醒目的产业。中国民航局的统计数据显示，2011年，中国民航运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量达到577．4亿吨公里、2．93亿人次、557．5万吨，分别是2002年的3．5倍、3．4倍和2．75倍。

　　民航产业本身10年里如同滚雪球般壮大起来，如今兵强马壮：

　　在航空公司方面：截至2012年6月底，我国共有运输航空公司46家，比2002年净增12家。

　　在运输机队规模方面：截至2012年6月底，全行业共有飞机3098架，其中运输飞机1853架，约是2002年末的3．1倍；通用航空飞机1245架，约是2002年末的2．5倍。

　　在民航机场方面：截至2012年6月底，我国颁证运输机场数量达182个，比2002年增加40个。截至2011年底，全国年旅客吞吐量1000万人次以上机场达到21个，比2002年增加了17个。

　　中国民航在空中架起“金桥”，为中国融入世界插上翅膀。截至2011年底，我国共有定期航班航线2290条，其中国内航线1847条，国际航线443条，比2002年末分别增加1114条、832条和282条。

　　中国通用航空在10年里也大步前进着。2011年，民航全行业完成通用航空飞行25万小时，与2002年相比，增长331％；截至2012年上半年，全国通航企业总数达134家，与2002年相比，增加近100家。

　　民航在速度高速发展的背景下，严格推行“持续安全”理念，为公众提供了安全的民航服务。事故征候指尚没有形成事故的事故隐患，是全球民航界衡量安全性能的指标。中国民航2002年事故征候万时率为0．57，2011年下降到0．35。十年期间，我国民航运输飞行百万架次重大事故率为0．18，低于世界同期平均水平0．54；亿客公里死亡人数0．008，低于世界同期平均水平0．015。李家祥说：“国际上衡量民航安全水平的两项重要指标，中国民航均好于世界平均水平。”

　　虽然全球经济陷入不景气，全球民航跟着疲软，但中国民航作为朝阳产业仍一片红火。李家祥预测，到2020年，全国运输机场将达到230个以上，覆盖全国94％的经济总量、83％的人口、81％的县级行政单元。我国乘坐飞机的旅客量将达到7亿人次，全国人均年乘机次数将达到0．5次，航空运输有望成为大众化的出行方式。到2030年，旅客运输量将达到15亿人次，民航将成为大众的主要出行方式之一。

　　中国民航10年跨越发展，是中国经济在全球10年高速发展的缩影。这组对比数据提供了有力证据：中国航空客运量2011年增长9．5％，而同年美国航空客运量增长仅1．3％，中国民航比美国高出8．2个百分点。

　　“民航作为国家经济社会发展的重要基础性产业和特殊战略产业，为国家经济腾飞提供了坚实的起飞跑道。”李家祥说。