记者昨天（21）从中航工业获悉，中航工业与GE合资建立的民用航空电子系统供应商中航通用电气民用航电系统有限责任公司（下称“中航通用电气”）正式揭牌，该公司将为下一代民机项目研发基于开放平台的综合航电系统，提供高价值的一流技术、产品解决方案和服务。

　　一位国内航空制造业的业内人士告诉《第一财经日报》记者，此前中航主要致力于军用飞机的研发，中航工业的航电系统产品也主要是为军用飞机配套，在民用飞机航电系统配套方面经验并不丰富。

　　而中航通用电气是由中航工业和GE公司组建的平股合资公司，为了与中航工业成立这家合资公司，GE的付出可谓不小：这是GE第一次在航空制造的核心领域与中国企业组建平股公司，并会把其民用航电业务整合进合资公司。而其他外资航电企业由于顾虑核心技术和商业利益，大多不愿在与中方的合资上放弃控股权。

　　此次中航工业与GE成立合资公司后，双方的母公司都放弃了部分航电系统的研发、制造、销售和售后业务。尤其是GE公司，将民用综合模块化航空电子系统（IMA）业务和相关管理流程、适航体系都整合进了合资公司，合作的范围和模式可谓空前。

　　不过，GE获得的也将是潜力巨大的中国航空市场。值得注意的是，在双方的合资公司正式签约前，两家公司已经联合行动，获得了正在研发的国产大飞机C919的部分航电系统订单，为国产大飞机提供核心航电系统、显示系统、机载维护系统和航电系统综合服务等。

　　对此，中航工业一位人士对本报记者透露，负责国产大飞机C919研发的中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”）计划在20年的项目期间生产交付2300多架C919飞机，这为中航通用电气提供了近20亿美元的业务机遇。

　　值得注意的是，在此之前，GE和法国赛峰集团各持股50%的CFM国际有限公司，还被选定为C919飞机的发动机供应商。而发动机和航电系统是飞机最为核心的两个系统，这两个系统的价值量，在飞机的造价中占到了40%左右。成功拿下这两个系统后，GE也可以说成为C919飞机最大的外资供应商。

　　而如果单纯评价GE公司的技术力量，在全球航电领域，GE的市场份额位列美国霍尼韦尔、罗克韦尔柯林斯公司之后，发动机业务也面临罗罗公司和普惠公司的激烈竞争