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2012年10月18日，中航工业昌飞并购上海和利通航签字仪式暨上海和利通航91部私照培训补充运行合格审定颁证仪式在上海举行，这标志着中航昌飞正式进入直升机培训领域。
 日前，中航工业直升机总经理蔡毅表示，市场不等人，按部就班的老办法打不开民机市场，民机要走向市场不能用老套路，必须有管用的新招数。9月19日，蔡毅在中航工业直升机设计研究所主持了民机研讨会，听取了中航工业直升机设计研究所和昌飞公司到会人员的意见，就加快民机市场化进程提出了设想和要求。
据悉，去年在天津举办中国直升机博览会上，中航直升机首次揭开AC310直升机面纱。但其市场前景不很乐观，相比之下，同等价位的罗宾逊R22直升机却更加吸引国内用户，被诸多航校和培训机构作为教练机用。因此，中航工业瞄准直升机培训市场出击，期望能带来最终的直升机销售。
 上海和利通航是由上海西科斯基飞机公司投资组建，依托上海西科斯基飞机公司的厂家资源优势，以高东机场作为主运营基地，江阴华西通用机场和南通兴东机场作为训练辅助基地，为用户培养西科斯基S-300C直升机的飞行员，而AC310直升机就是S-300C直升机的改良版。因此，并购上海和利通航，将为AC310直升机输送更多的飞行员。当飞行员数量多了，飞行的人力成本也就降下来了，客户在购买飞机的时候，就会更加倾向于该机型。
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