【中国企业家网】全球公务飞机制造商正在扩大对中国市场的关注度，9月初，达索猎鹰在上海启动达索猎鹰飞机服务中国分部。这项专门计划由达索公司与上海霍克太平洋公司合作开展，此分部位于上海虹桥国际机场。

　　目前，美国已拥有各种公务机约2万家，巴西也已经达到了3000多家，而中国仍然只有100多家，巨大的潜在市场空间让中外公务机商家垂涎。

　　此前，“中国公务机数量已经从三年前的20架猛增到现在的100多架，复合增长率达150%。” “上海公务机联盟”牵头人、民生金融租赁股份有限公司董事长孔林山在接受《中国企业家》记者采访时表示，未来10年中国将是全球最具潜力的公务航空市场之一，公务机市场需求量为1000架。

　　中国民用航空局的统计数据显示，2011年底，中国内地公务机机队规模为109架，比2010年增长了45.3%，年飞行总量达2.2万小时，年运送乘客达3万人次。目前，中国内地共有9家公务航空企业，拟开展公务飞行项目的筹建企业有48家。

　　在北京、上海、深圳等地的机场，公务机的起降架次以每年20%的速度增长，在越来越多的机场如今能看到公务机的身影。

　　伴随着越来越多的产品进入中国，国外公务机制造商已经不满足于仅仅将售后服务外包给其他公司来操办。达索猎鹰公司亚太地区客服总监刘丽英（Kathy Liu）：“猎鹰商务机客户将会体验到猎鹰维修服务在中国出现质的飞跃，同时了解到更多只有飞机制造商达索公司才能提供的猎鹰商务机知识。在数十架新的猎鹰商务机进入中国市场的同时，达索猎鹰将带来更加先进的维修经验”

　　达索猎鹰飞机服务将为本地和经停的猎鹰机队提供支持，同时它也为这个发展中市场上的中国维修工程师们提供培训。服务中心设在上海霍克太平洋中心，这是中国大陆第一座第三方 MRO 设施，也是霍克太平洋与上海机场的合资项目。

　　达索进驻上海霍克太平洋中心标志着上海乃至中国已经成为全球达索飞机销售、经停的重要枢纽，而包括巴西航空、庞巴迪、湾流等厂商均觊觎中国公务机市场已久，以湾流为例，2000年其在大中华地区仅有1架公务机，而12年后，这一数字已经超过50架。

　　中国民用航空局副局长夏兴华此前预计，到“十二五”末期，中国公务机数量将达到260架以上，具备公务机执管和运行能力的企业将达到30家。仅今年一季度，民航局已批准拟进口公务机数量60多架。到2020年，全国拟增加通用机场280余个，其中可用于公务飞行的机场近40个。

　　而作为这一领域的另一个领导品牌，达索已经加紧布局，在上海客服中心的建立将与新加坡、悉尼、香港的另外三家中心相呼应，形成整个亚太地区的服务网络。