8月8日，上海虹桥国际机场停机坪上整齐排列着67架东航和上航飞机。这一天，应该是东航成立以来飞机排列最“壮观”的一天；这一天，东航从一个不眠之夜进入又一个不眠之夜--从7日中午上海市发布台风红色预警到9日中午航班逐渐恢复正常；这一次，东航与台风“海葵”进行了一场对垒、博弈的攻坚战——

　　中国民航网 通讯员李海芳、孟明娟、刘晓兰、宋梦菲、林文乾 报道：8月8日的上海虹桥机场国际停机坪，应该是东航有史以来飞机排列最壮观的一天了。8月7日晚，强台风“海葵”登陆前，其他航空公司已将大部分飞机转移出上海两场，而以上海两场为主战场的东航，则把“在家”的79架飞机全部系留于虹桥、浦东的停机坪上，排列整齐，蔚为壮观。

　　当然，“海葵”的强袭拜访，也使东航经历了一个接一个的难忘而充实的不眠之夜。

　　迎战“海葵”东航人不眠不休

　　随着“海葵”逼近，自8月7日傍晚起，上海进港航班不断减少，出港航班也出现不同程度的延误。19点以后，浦东机场始发国内航班大部分取消，当晚东航还有两个原本落浦东的国际航班备降虹桥机场。

　　对此，东航上海保障部加强了实时跟踪航班动态和现场柜台监控，随时将最新消息通知相关旅客，并为滞留在沪的363名中转旅客安排了住宿。

　　8月8日中午，“海葵”风力不断增强。在浦东机场，东、上航航班除部分远程航线外，其余17点前所有航班均取消或顺延。售票柜台里东航员工忙碌地为旅客办理机票的退改签手续。在虹桥机场，所有17点前航班全部取消，许多在场员工工作已超过20个小时，不少人眼睛熬出血丝。

　　而旅客对不可抗力造成的航班延误及航班取消大多表示理解，并耐心等候天气情况好转。要么退票，要么改签--也因此，东航的值班主任柜台，一开放就不停地接待前来询问的旅客。

　　走势复杂多变的“海葵”时快时慢，让民航气象分析师难以准确预估两场符合运行条件的时间。而东航一线工作人员依然要面对无数乘客涌上来询问，“飞机起飞，到底要等到什么时候？”“关键要看台风。看台风何时减弱。”东航员工只能如此作答，最多人为地预测一下“大概今晚能飞”。大家都在等待，最关键的角色却是这朵看不见的“海葵花”。。

　　在虹桥机场，售票柜台全面开放--为旅客办理各类退改签业务，C岛值机柜台开辟成改签专区。截至8日中午12点，东航已为1200多位旅客办理了机票改签。同时，他们对旅客的值机、登机等关键时间节点进行梳理，使值机区和登机口的旅客不至于太过拥挤。机坪协调员队伍及时传递现场第一手信息；现场服务部门也积极与驻场联检单位沟通。另外，为确保台风过后航班迅速投入运行，客舱清洁部门也加班加点做好准备工作，截至9日凌晨，超过30000件机供品补充完毕。

　　在浦东机场，8日15:点和19:点，东航上海保障部分别召开两次航班生产准备会。东航股份公司副总经理唐兵、工会主席胡际东以及上海保障部总经理胡振明在会上提出了相关要求并前往一线就晚间航班保障事宜进行协调。在虹桥机场，上海保障部党委书记陈国平等值班领导也多次分析台风对航班造成的大面积取消延误影响，并根据旅客的情况提出后续恢复航班运行的建议。据了解，东航上海保障部虹桥旅客服务中心8月7日留夜加班人数59人，8月8日上班人数480人，早班提前进来加班人数187人。

　　总经理冒雨看望员工、安抚旅客

　　8日下午四点，东航集团公司总经理刘绍勇从东航运控中心顶风冒雨来到了虹桥机场T2航站楼。在出发大厅，刘绍勇向在场的工作人员询问了现场和航班保障等情况，并和部分滞留旅客进行了交谈。在得知有旅客计划出游，且行程安排以及酒店早已定妥的情况后，刘绍勇尽量安慰，“我们的员工正在密切关注'海葵'走向，情况一好转就会安排起飞。今晚应该没问题。”

　　在出发大厅的爱心专区，刘绍勇还认真听取了两位乘客的意见建议，并敦促相关人员迅速做出改进。

　　随后，刘绍勇来到上海保障部地面服务保障中心（ACC）大厅。新成立的ACC是东航地面服务信息汇聚的前沿阵地，涉及虹桥机场部门之间、虹桥机场与浦东机场之间，以及两场与外站之间的信息沟通都在这里进行。上海保障部各生产部门以及公司相关单位也在这里集结。刘绍勇逐一巡视员工工作，并对员工说，“台风过后，就要开始恢复工作了。大家肯定会更辛苦一些，要把我们的服务做好、协调好。再次感谢大家！”

　　这晚，上海虹桥共有40个东航航班在风雨中安全出港

　　8日深夜，狂风裹挟暴雨继续肆虐空港。与白天的喧闹嘈杂相比，旅客逐渐散去后的上海虹桥机场T2航站楼出发大厅显得有点空寂。

　　“海葵”开始减弱。

　　18点27分，当日从虹桥出发的首个航班--上海至深圳的MU5329在风雨中顺利起飞。18:57，MU588在浦东机场平稳降落。21:20，MU5102在虹桥机场安全着陆。

　　但是，东航人此刻不能松气--当夜在虹桥，东航还有39架飞机与旅客一同在翘首等待起飞的指令。此外，还有34架飞机从外站飞来，降落在雨夜笼罩下的虹桥机场。当天，浦东机场出港航班56架，进港航班86架。

　　东航将迎来一个不眠之夜。与台风“海葵”的攻坚战紧张而有序地进行------

　　上海保障部虹桥客运离港一部经理严述鸣8日凌晨5点就早早到岗，他嗓音有些暗哑地告诉记者，大面积航班延误不时会遇到，关键是如何保持平和、理解、真诚的心态，实实在在地为旅客解决实际问题，为他们提供细心、耐心、周到的服务，并在最短时间内将其平安地送达，“今天，很多工作人员到两点多才吃上午饭。”

　　“今天给我们的团队打90分！”严述鸣毫不掩饰对属下的赞美和关爱之情。他说部里很关心基层管理者和员工，想方设法为我们解决实际困难。但一旦忙碌起来，员工们连吃饭也顾不上。

　　“什么时候下班回家？”记者问。“还有很多航班要进港，大概明天（9号）早7点交班。”

　　“吃饭没？”“啃了几口面包！”严述鸣说。

　　候机大厅，记者不时会“撞到”严述鸣--不是在用对讲机与各个岗位联系，就是在回答媒体和旅客的提问，亦或是在柜台询问和交待着什么-----他来回穿梭于人流中，始终保持着和蔼、谦卑、诚恳的态度，认真、严谨地履行作为一名基层管理者的职责。

　　时针指向夜里23：13分，值班主任柜台前依然聚集着十来位旅客，工作人员在为他们办理改签次日航班手续，并尽力安抚旅客情绪。

　　记者走进东航ACC大厅，ACC大型电子显示屏上动态地显示着离岗航班的情况。各席位工作人员依旧忙碌，上海保障部党委书记陈国平等领导在电脑屏幕前观察着航班动态变化--似乎感觉不到已是深夜。

　　窗外雨声时急时缓，风力逐渐减弱。“海葵”施展着余威--但毕竟是余威了。

　　这晚，上海虹桥共有40个东航航班在风雨中安全出港。

　　待9号雨霁日出，经历了不眠之夜的东航人，无论一线员工还是领导干部，他们已经连续“追风”超过了48小时。

　　但航班攻坚战依旧在继续。