哪个航班先飞四个机场电脑排队

　　坐在飞机上苦等半天，等来的却是飞机一再推迟起飞的消息，乘飞机出行的旅客最怕遇到的就是这种闹心的情况。昨日起，石家庄机场等华北地区四机场联合放行系统启用。四个机场航班放行正式告别人工时代，实现电脑自动排队，将大大减少航班延误情况。

　　发布 航班放行实现电脑排队

　　记者从民航河北空管分局获悉，昨日（1日），华北地区四机场联合放行系统在首都机场、南苑机场、石家庄机场、天津滨海国际机场启用。这四个机场率先在华北地区所有机场中告别了航班放行的人工时代，实现电脑自动排队放行。

　　民航河北空管分局相关负责人介绍，以往航班放行方式主要依靠空管部门的管制员人工计算，手动排序。空中管制、机场和航空公司之间仅限于电话协调，信息不够畅通，运行配合度低，容易造成放行间隔的浪费，飞机在地面等待时间长，增加油耗等问题。而随着华北地区四机场联合放行系统的应用，这些问题将得到明显缓解。

　　四个机场合理安排时刻

　　该负责人介绍，四机场联合放行系统是当前一项空中交通管理新技术，针对华北地区机场相对集中、飞行流量大、航路航线多、彼此互相影响的特点，系统根据掌握的信息，对申请离港放行的飞机合理安排起飞时刻。

　　它的特点是不受人为因素控制，具有人工放行所不具备的优点。工作时，放行系统对四家机场申请放行起飞的飞机进行统一排队，合理安排时刻，放行效率高；当出现飞机延误情况时，系统及时在列表中标明延误原因、发布单位、接收单位等信息，并给出延误后预计起飞的时间，使空中交通管制员能够及时做好应对准备。

　　影响 旅客坐飞机正点率提高

　　民航局的一份统计显示，流量控制导致的航班不正常比例由2005年的16.8%上升至2010年的27.6%。而石市旅客也经常有这样的经历：飞机已经关上舱门半个多小时，却因为流量管控迟迟不能起飞。

　　该负责人表示，该系统启用后，有望使旅客苦等飞机起飞的情况大大减少。这套系统的目的就是通过科学手段使空域资源合理利用，减少人为因素对航班的影响，为航空公司提供更为准确的航班推出时间，减少乘客的机舱等待时间。

　　该负责人介绍，2011年开始，民航华北地区空中交通管理局就开始测试四机场联合放行软件系统。今年5月23日，石家庄机场第一次对四机场联合放行系统进行了测试，7月31日完成了试运行前最后一次测试。

　　“在测试期间，石家庄机场显着提高了航班放行正常率，保证了飞行的顺畅，当飞机出现延误时，空管部门也会根据系统给出的起飞时刻，再次进行延误后飞机的放行，较以前减少了不能给出延误后起飞时间等不确定性因素。”该负责人说。

　　展望 22家机场将全覆盖

　　民航华北空管局相关负责人在接受媒体采访时透露，该系统将陆续完善气象、情报数据的引接和应用，待新系统试运行一段时间后，华北地区的22家机场将全部使用上述新系统，从而实现华北地区飞行计划的统一管控。

　　另据了解，目前，华东、中南、东北空管系统也在研发类似系统，未来有望在民航局的统筹下实现全国统一的互联互通流量管理系统，从而最终实现同其他地区空管流量管理的数据交互，实现全国范围内所有机场的统一流量管理。