6月10日庞巴迪副总裁切特·富勒（Chet Fuller）在北京表示，在过去20年里，庞巴迪公司已帮助全球26种支线客机及商务客机取得认证，这个数量甚至超过了波音或者空客公司。因此，它有足够的能力帮助商飞。富勒正在北京参加国际航空运输协会（IATA）年会。

　　庞巴迪公司正与商飞合作，降低新飞机开发成本，同时也扩大了庞巴迪C系列飞机在中国的市场。C系列飞机有110到145座，与波音及空客的窄体客机竞争激烈。

　　富勒提出：“我们希望在中国取得更大的成功。”与波音及空客公司相比，庞巴迪公司在中国出售的飞机较少。在中国，它仅出售了75架公务机以及30架商用飞机。

　　3月，庞巴迪公司与商飞表示，C919飞机及C系列飞机将使用相同的驾驶舱，降低了研发成本。同时，飞行员驾驶这两种飞机时，几乎不用经过额外的训练，这提高了两种飞机的吸引力。这两家公司也已经承诺共同购买铝合金材料，并且中国将为C系列飞机提供包括机身在内的部件。

　　航空分析专家理查德·阿伯拉菲亚（Richard Aboulafia）表示：“5年前，庞巴迪公司与中国首次签订了合作协议，但是中国并没有订购任何C系列的飞机。”

　　两种互补的飞机

　　富勒还提到，中国C919飞机能运载168名乘客，而空中客车A320以及波音737能运载大约150名。C919飞机也比C系列飞机更大，这意味着两种飞机之间并没有直接竞争。“商飞C919飞机与波音及空客的单通道客机有着直接竞争，而我们的客机与C919是互补关系。”

　　商飞计划首架C919在2014年进行首次试飞，并能够在2017年开始服役。

　　富勒表示，对于C919飞机何时能取得西方国家的认证，庞巴迪公司并没有确切日期。然而，由于在飞机的设计及制造过程中，都需要取得书面批准，因此认证从飞机研发时就开始了。

　　神奇的数字

　　2008年7月庞巴迪公司与德国汉莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）签署了购买意向书，C系列飞机首次得到认可。4年来庞巴迪公司与11个买家签订了138架C系列飞机的订单。C系列飞机将于明年年末开始服役。

　　富勒指出，庞巴迪公司希望明年年底时C系列飞机能够获得30个买家。两年后买家数量能够达到40。“40是一个神奇的数字。当C系列飞机的买家达到40时，此飞机在经济上具有很强的流动性。我们的目标是降低公司的流动性溢价。”

　　这说明，一架飞机必须占有足够的市场份额。这样，航空公司的赞助者及出租飞机的公司才有足够的自信，在它们需要卖掉这些飞机的时候能够有市场。

　　富勒表示，庞巴迪公司正与70家C系列飞机的潜在买家进行商谈。但是，对于庞巴迪公司是否会在7月举行范堡罗航展上寻找新的买家，富勒拒绝作出任何评论。大多数飞机制造厂商都会抓住航展机会，争取订单。