顺德被纳入了建设通用机场规划，这是一个足够挑动顺德人神经的消息。昨日起，这一消息持续在顺德的朋友圈中发酵。参与讨论者在肯定顺德建机场的同时，也开始憧憬未来的建设：在土地资源本就紧缺的顺德，选址哪里才能实现效益最大化？

　　顺德被纳入了建设通用机场规划，这是一个足够 挑动顺德人神经的消息。昨日起，这一消息持续在顺德的朋友圈中发酵。参与讨论者在肯定顺德建机场的同时，也开始憧憬未来的建设：在土地资源本就紧缺的顺 德，选址哪里才能实现效益最大化？机场建成后，效率将怎样提升，产业将作怎样转型升级？一些冷静者还开始分析机场建设可能会面临的问题。

　　事实上，对于民营资本雄厚的顺德来说，一些顺商很早就开始憧憬“在顺德起飞”的梦想，并进行了一些初步的尝试。昨日，区发展规划和统计局相关负责人介绍，目前规划还停留在珠三角层面上，顺德尚未接到通知做进一步详细规划。

　　这样一个尚未有落实计划的消息，悄然间引发了一次热烈的憧憬。

　　底气何来？顺德民营资本活跃，已有两家企业拥有私人飞机

　　上周五召开的珠三角通用航空发展研讨会，首次让普通民众开始关注通用航空这个领域。会上透露，到2030年，广东通用机场总数将达到31个，新增的机场中顺德名列其中。

　　长期关注中国通用航空领域的MerlinH om介绍，中国有计划于2015年放开低空领域，发展通用航空。目前，中国的通用航空领域仍然是一片空白，这直接促成了各个区域开始布局自己的通用机场。

　　对于顺德这个民营资本活跃的地区来说，拟建机场的消息让企业家们感到兴奋。北滘商人黎镜波认为，顺德G D P已超过2000多亿元，目前240万常住人口规模，建设一个通用机场，并且机场建设在离居民区足够远的距离，飞机起降噪音符合环保条件，对于顺德打造国际化营商环境、发展总部经济，都是个好事。

MerlinH om提到，国际上美国是通用航空利用率较高的地区，其通用机场目前已接近2000个，几乎每个城市聚群地区都有通用机场，而机场的发起都有各自的用途，但均离不开资本的集中。

　　顺德区决咨委委员、企业家叶中平则意识到，顺德如兴建机场，其定位应该是商务空港，是广州、深圳等大型民用机场的补充，“顺德很早就开放了港口，容奇港已成为一个重要的货运港口，如果建设机场，等于是打开了空运的缺口”。