中直网2014年7月23日消息（实习记者 谢颖奇）2014年7月20日，第三届AOPA飞行大会在内蒙古克什克腾旗乌兰布统草原胜利闭幕。笔者有幸能够全程亲历此次“草天盛宴”。与国内外有些飞行大会或者航展的“高大上”不同，印象中，本届AOPA飞行大会恐怕是国内最平易近人、最接地气的飞行大会。

　　飞行大会会场有各类轻型飞机、无人机、直升机。直升机就在广场起降、进行特技飞行表演，固定翼飞机从熬到进行低空飞行表演，其间还有丰富多彩的热气球、滑翔机、跳伞等航空运动及飞行体验活动，让广大观众真正近距离地了解通用航空、认识通用航空，感受通用航空之魅力。其实，通用航空中的航空运动本就是草根性、大众化的飞行活动。

　　并且此次飞行大会恰逢天时地利，一是大会4天以来晴空万里，给航空器飞行带来既有利的条件，二也是最重要的是乌兰布统草原上空成为中国首个永久报告空域，是华北地区最大永久报告空域。它是新中国成立以来，我国规划的多个永久报告空域之一，此次空域的公布为AOPA飞行大会撑起了坚硬的腰杆。

　　自新中国成立以来，中国民航局的局徽几经修改，最终成为了如今我们所熟知的样子。尽管每个版本的细节各有不同，但是两扇翅膀的设计却自始至终被保留了下来，它所代表的正是民用航空不可或缺的“两翼”——运输航空与通用航空。

　　令人感到遗憾的是，本应成为一个国家民航业重要基础的通用航空，在中国近几十年的发展中却与运输航空走出了两条完全不同的道路。就在以大飞机为主的运输航空高速发展的同时，通用航空却一直在艰难与曲折中求生。“失衡的两翼”，一度成为了中国民航最真实的写照。

　　长期以来，离地三尺需审批，作为通用航空器主要的飞行区域，低空空域的限制已经成为了束缚中国通用航空发展的重要原因，而此次AOPA飞行大会给我们立下一个强有力的先例。

　　笔者为这次能够参加此次飞行大会感到异常荣幸，大会让我见证了中国首个永久报告空域的产生，让我看到了在报告空域中自由翱翔的航空器，让我感受到通航公司对于空域开放的渴望，体会到了航空爱好者对于这一开放欣喜若狂并挚爱整个中国通航产业的浓烈感情。

　　曾经有人说：通航必定能发展，这句话笔者认为这是一句讽刺，因为当时人们看不见发展的成就，只能预测大方向，未来会发展起来。但是现在，应该这么说通航已经开始发展，并且势头强劲。笔者能说并敢说，在通航历史上，此次AOPA飞行大会必将成为一剂强心针让整个通航产业脉动起来。