如今，私人飞机和豪华私家车一样，成为了富豪和企业家们出行时的标准配备。而飞机的型号、大小以及内外部装饰，则成为“主人”身份、地位和品位的体现。这其中，内部装饰又最能体现出个性化差异。那么，私人飞机的内部到底什么样呢？又将如何设计呢？

是身份象征，也是出行需要

据 悉，成龙的私人飞机机型为巴西航空工业公司的莱格赛650。该机型可同时搭乘13个人。飞机的客舱采用顶级内饰布置，设有皮革座椅、沙发、文件柜和用餐会 议两用桌。机上还配有一间厨房，可准备冷热餐；一间位于后舱的盥洗室，可当沐浴房使用；还包括衣帽间、储藏室和一套配备了DVD播放机和卫星通信设备的娱 乐系统。

通常情况下，私人飞机销售商会提供多种设计和装饰方案供购买者选择。皮革座椅、办公桌营造出的会议室效果的设置，早已成为大多数私人飞机标准的内部配置。而厨房、沐浴房、健身房等生活设施，在飞机上也很常见。

据业内人士介绍，一架带有标准内饰的公务机，根据机型大小，市场报价一般为2000万美元~8000万美元。成龙的这架莱格赛650价格为3000万美元左右，即2亿元人民币。而根据内部设计的情况，价格还会有相应的浮动。

为 配合公务机的商务用途，通常情况下，机上都会配有WIFI、卫星电话等设施。霍尼韦尔航空航天集团的数字化客舱系统就在很多大牌公务机上得以应用。该系统 允许旅客在飞行中使用手机、笔记本电脑、IPAD等设备，以及可以将视频会议设备接入网络，保持与在办公室中同样高的办公效率。

私人飞机的内饰也是飞机主人品位的象征。宽大的公务机舱留给购买者广阔的施展空间。大到舱内布局、座位的安排，小到家具的材质，甚至是飞机上的餐具，所有的一切都可以由购买者自行设计与选择。

如 今，为了凸显个性与品位，很多公务机公司开始与时尚品牌进行跨界合作。据悉，范思哲曾与飞机制造商TAG-AI合作，为私人飞机设计奢华内饰，大胆的黑白 色碰撞，上等的材质，处处展现着范思哲的经典奢华。爱马仕则更进一步，与直升机制造商欧洲直升机公司合作，推出了爱马仕直升机，在万米高空中上演时尚之 美。

如果你觉得仅靠飞机内饰还不能凸显个性的话，还可以在飞机机身上再做些文章。比如在机身上彩绘一下，像成龙的公务机机尾处就绘有一个大大的“龙”字，飞机全身有两条貌似龙的图案盘绕。

努力迎合中国买家

如 今，便捷、灵活、舒适、隐私性强的私人飞机，逐渐成为国内富豪们出行时的最佳选择。2009年后，美国和欧盟两大公务机传统市场上的销量连年下滑，亚洲尤 其是中国市场却逆势反弹。加之近两年随着低空开放政策的逐步出台，私人飞机制造商们纷纷押宝中国市场。庞巴迪公司预测指出，中国如果保持目前强劲、快速的 经济增长势头，到2030年，将接收2360架全新的公务机。

胡润研究院和兴业银行曾联合发布的《2012年高净值人群另类投资白皮书》显示，亿万资产以上的高净值人群有计划购买私人飞机的比例达15%，有租赁公务机意向的更是高达16%，反映了中国公务机市场的巨大发展潜能。

随着中国在国际政治经济格局中话语权的不断增加，各种国际论坛、会议和交流活动也纷至沓来。目前，一些高端公务机的航程已与洲际客机相当。如巴西航空工业公司的莱格赛650可从北京不经停地直飞阿联酋迪拜，达索猎鹰的7X可从上海直飞欧洲所有国家。

在中国公务机市场上，一个有意思的现象是，国内的买家更青睐于大型的公务机。而这与全球公务机市场呈现出的金字塔形格局恰巧相反。在美国等国家，很多包机公司和个人用户都是先从小的公务机买起，然后再买大一些的公务机来使用。

还有一个有趣的事例。早些年，湾流公务机公司将湾流200改成了G250。有人曾向湾流的老板建议修改这个名字，因为中国人很忌讳“250”这个数字。西方人当时并不能理解，但几年后湾流公司还是将G250改成了G280。

西方公务机公司对机舱内饰的打造，有些并不符合东方消费者的需求。但随着越来越多中国内地客户的崛起，几乎所有的公务机厂商都开始意识到讨中国大买家欢心的重要性。有媒体评论称，这将是一个能够改变制造格局的市场。

有业内人士介绍说，国内企业家做生意的场所无外乎会议室、饭桌上、歌厅里或是高尔夫球场上。如今，除了高尔夫球场在公务机上不能解决外，其他几样在公务机上都能够实现。如果你需要，这些国际私人飞机制造商们会在你的公务机舱中设计出卡拉OK、麻将桌等设施。

如何改装？

装修房子要找家装公司，装修飞机要去哪里呢？有时，购买者会选择接收“绿飞机”，即无涂装、无内饰的飞机。随后，他们会在改装中心进行客户定制化装饰。

在厦门太古飞机工程有限公司的第6机库内，就有一个公务飞机和私人飞机客舱整装中心，用以服务中国内地和亚洲其他地区不断发展的客舱整装市场。客户只需提供相应的需求，即可获得满足。据悉，这个整装中心坐落于机库中的一个停机位，远离其他设施，给予客户飞机最高的隐私保护。

据悉，厦门太古飞机工程有限公司还是空客公务机亚太地区的首家客舱内饰供应商。在全球范围内，共有8家通过空客公司认证的客舱内饰供应商。

2012 年初，北京飞机维修工程公司（Ameco）开始全面建立公务机改装和维修能力，并整合相关资源成立了公务机服务部。随后，Ameco 公务机内饰制造车间投入使用，并具备了自行设计制造客舱内饰产品的能力。此外，Ameco还与美国绿点科技公司达成合作意向，双方将在商用与私人公务机客 舱内饰改装领域进行合作。

目 前，Ameco 设计人员正利用先进的设计平台进行工业和工程设计方案制作，并完成了自己的设计标准和设计规范。相关负责人表示，公务机改装作为Ameco的战略产品之 一，不仅拓宽了Ameco的产品谱系，也标志着Ameco从传统的维修生产型企业向维修和设计制造型企业转变， 从劳动密集型企业向追求技术领先型企业转变。

看 好这样的改装市场，越来越多的国内企业也不断“试水”，公务机客舱的加改装领域开始注入大量的民营资本。不久前，江苏常州高新区罗溪镇发布消息称，其投资 20亿元兴建的飞机改装厂进入建设冲刺阶段。这是一座可同时容纳2架波音747飞机、6架波音737飞机的机库，这个项目建筑面积达到7万平方米。该机库 建成后，将接受私人飞机VIP改造业务，如对私人飞机进行内部装潢，增加浴室，甚至进行航电系统等全方位的装修和改造。

专业人士分析，在飞机改装市场上，目前的需求远大于供给，将有广阔的发展前景。如国内企业建立起成熟的公务机客舱改装能力，相较于欧美企业高额的价格，会更有竞争力。

私人飞机也有二手市场？

近些年来，随着低空空域的不断开放以及私人飞行审批手续的进一步简化，中国内地富豪对私人飞机表现出了极大的热情。而这正与各大飞机制造商对于中国市场的热情遥相呼应，使中国的私人飞机数量迅速增长。

刚刚起步的中国私人飞机市场还很“年轻”，新飞机较多，公务机的平均机龄在6年左右。从市场消费的角度看，中国的公务机消费也仅仅处于初级阶段，这主要有两个明显的特点：一是只买贵的；二是只买新的，不买旧的。

要 买就买全新机，很少甚至根本不考虑买二手机。在这样的理念主导下，中国的二手公务机市场极不发达，或者说还存在着空白。事实上，在国际市场上，伴随着公务 机的买卖与运营，二级市场业已发展得活力十足。作为一种交通工具，二手机的性能和安全性并不差，性价比还很高。可以说，二手机市场是否成熟和发达，是一个 国家公务机市场是否成熟的标志之一。

从全球市场来看，发生金融危机后，二手公务机就已经开始大量充斥市场，这也推动了全球二手公务机市场的繁荣。价格的优势是买家采购二手公务机的主要原因之一，旧飞机与新飞机之间的成本节约毋庸置疑。

同时，由于大中型公务机如今达到了供不应求的局面，交付单上经常排起长队。很多买家等待飞机交付的时间通常会超过1年，有时甚至超过2年。此时，购买一架二手飞机似乎成为了一个不错的选择。

安 全问题也是很多购买者对二手飞机持犹豫态度的原因。事实上，能够安全运营多年的飞机，是可以无后顾之忧的。公务机都是制造厂商按照高标准打造出来的，而且 随着制造技术的推进，如今的飞机都具有很强的可靠性。另外，公务机维护也是一项极其严谨的工作。如果按照制造厂商给出的标准进行定期和不定期的维护，飞机 的安全性是可以保证的。此外，目前国内的公务机维修领域已相对成熟，除了原始制造厂商会提供相应的售后服务外，很多第三方维修企业也具备了丰富的公务机维 修经验。这些都可以为采购方购买二手飞机带来信心，使机主通过卖掉旧飞机以获得新的飞行体现成为一种自然的选择。

如今，在二手公务机交易市场中，国内企业也有了一些新的动作。在很多私人飞机网站上，都有大量的二手飞机信息。在淘宝网上，甚至还有二手飞机租赁销售的店铺。此外，淘宝网还曾组织过私人飞机的网络拍卖活动。

美 国飞机经纪公司Jetcraft可以帮助客户购买全新飞机和二手飞机。据悉，Jetcraft Asia计划在上海或北京设立办事处。这家运营了50年的公司相信在未来10年内，二手飞机市场可能先出现在马来西亚、印度尼西亚和新加坡，之后这股风潮 会继续席卷中国。（王芳）