2013年12月25日“俄罗斯直升机”集团公司旗下的阿尔谢尼耶夫市“进步”航空制造公司举行仪式，向俄国防部交付一批14架卡-52武装直升机。俄空军总司令邦达列夫出席。由于临新年，这次交付算是俄空军的新年开门红。 

　　据俄罗斯军事观察网2月8日报道，受益于规模空前的2020年前国家武器装备计划，俄国防工业行业增长率连续三年位居世界第一，武器和军事装备出口规模稳居世界第二。在斯德哥尔摩国际和平研究所近日公布的世界军火巨头排行榜上，俄罗斯六家公司上榜，其中5家公司的排名同比明显上升。出口收入排名第一的“金刚石-安泰”防空康采恩集团(55.1亿美元)的名次上升8位，排名第14。进步最快的“俄罗斯直升机”控股集团名次上升10位，2012年出口收入 35.2亿美元，由第35位升至第25位。该公司最受欢迎的产品卡-52“短吻鳄”武装攻击直升机，每年订单金额超过9亿美元，创造了现代历史上的新纪录。

　　卡-52“短吻鳄”武装攻击直升机是卡-50“黑鲨”的进一步发展型号，主要区别在于卡-52为武器操纵员设置了第二个座位，功能明显扩大，既能作为单纯的攻击直升机，也能用作侦察和指挥直升机，执行侦察、目标指示和直升机编队协同任务。如果与其他国家现役同类产品比较战术技术性能，就能得出非常明显的结论：卡-52客观上是世界最好的攻击直升机。它拥有许多无与伦比的性能，甚至就连正在试验的美军前景直升机都无法企及。只需对比分析卡-52和世界其他新型直升机的战术技术性能，包括美国最好的全天候作战直升机AH-64D“阿帕奇”，就能对其主要优势得出明确的答案。

　　首先是独一无二的机动性能，卡-52甚至能够机尾向前以130公里/小时的速度飞行，机侧向前以100公里/小时的速度飞行，还能以较大过载进行特技飞行动作，这些都是北约和美国飞行员做梦都想不到的。卡-52最大速度为370公里/小时，同样是世界最高指标。在主要“最佳”性能中，还要指出它惊人的全天候能力，甚至能在风速高达140公里/小时的飓风条件下飞行，而且能根据雷达坐标和卫星数据牢牢保持自己在空中的位置。

　　卡-52座舱玻璃后面装配“黄杨”光学观测搜索系统、日间正常和低照明度遥测系统、热视仪、激光测距-目标指示仪，后者能自动跟踪目标，并在直升机和目标同时移动的情况下照明目标。在日间良好天气条件下，“黄杨”系统能够发现和识别15公里以内的坦克，而美国最新款“阿帕奇”的相应指标仅为12公里。机首整流罩上安装有大天线“弩-52”机载雷达，能发现20公里处的坦克，能绘制地形图，发出障碍警报。旋翼套管上安装有小天线“弩-52”雷达，主要搜索空中目标和其他目标，甚至能发现敌方发射的炮弹和来袭的导弹。

　　卡-52使用2500马力的TVZ-117VMAF大功率加力发动机，在两台发动机中的一台发生故障的紧急状况下，另外一台发动机的功率能达到2800马力。新型电动液压控制系统能提高过渡状态下和导弹发射时的反应灵敏性、稳定性和可靠性，能够摆脱喘振和压缩机“旋转失速”，能在发动机停车时自动恢复飞行模式。

　　卡-52配备新型“角距-2000”瞄准驾驶和导航系统，它由观测驾驶系统、GOES-451搜索和瞄准系统组成，能在雾天全时辰工作。所有机载设备，包括机载防御武器系统，以及三部电台、保密系统、数据传输设备、BKS-50通信系统，都统一整合到具有开放架构的“缘条-53”机载数字计算机网络，能够灵活改变机载系统配置，安装新软件。

　　卡-52攻击直升机的主要武器是“旋风”反坦克导弹系统，它使用9A4172自动激光制导导弹，能摧毁3公里以内、使用900毫米均质钢板的装甲坦克，即便是反应式装甲防护手段也无法阻碍其串联空心装药爆破杀伤战斗部。“旋风”在性能上甚至优于美国引以为傲的AGM-114A反坦克导弹，而且俄武器生产商已经制造出使用9M4172系列导弹的“旋风-M”改进型反坦克导弹系统，一枚导弹就能摧毁一辆距离在400米到10公里以内、装甲厚度高达1000毫米的坦克，命中概率为80%。而在美国，类似性能暂时仅停留在前景研发任务的纸面上。这种导弹能使用标配弹头，或者新型杀伤和温压弹头，全时辰杀伤敌方各种目标，无论是装甲车辆，还是防御工事。卡-52能在30秒内连续发射“旋风”导弹同时攻击4个目标。“旋风-M”还能在北约现役“罗兰”、“毒刺”、“西北风”反坦克导弹系统和“豹”式火炮射程之外开火。

　　卡-52使用专门为攻击性飞机研制的携带重型战斗部的Kh-25ML制导导弹，经典武器则仍旧是无控火箭弹，可挂载4组B-8V20火箭巢，各配20枚 80毫米S-8火箭弹，有15种型号的战斗部，主要是空心杀伤弹、高爆弹和爆破穿透弹，对付步兵则主要使用箭形杀伤弹。美国AH-64“阿帕奇”虽然也能挂载4组火箭巢，但是每组只有19枚火箭弹，而且威力较弱，口径只为68毫米。除了S-8轻型火箭弹之外，卡-52还能挂载10枚422毫米口径的S- 13重型火箭弹，或者4枚240毫米口径的S-24重型火箭弹。另外，卡-52还能挂载俄武装直升机传统的自由落体航空炸弹，而这则是美国AH-64所不具备的。

　　卡-52“短吻鳄”优于北约同类直升机的另外一种武器是2A42航炮，最大射程4000米，美国M-230航炮最大射程仅为1500米，而且航弹杀伤效果也高于美国M789和M799，它能以60度的迎角穿透1500米处15毫米厚的钢质装甲，这个指标在全球范围内都难以企及。美国航炮使用特制航空炮弹，以及弹道性能更低的英国ADEN或法国DEFA备用炮弹。

　　卡-52航炮位于直升机重心附近，能够提高机动性和速度，射击精度也比AH-64高出3倍。除了2A42航炮之外，卡-52还能挂载两个配备GSH- 23L航炮的UPK23-250通用武器吊舱，能有效打击近距轻装甲车辆和高射枪炮。卡-52风挡玻璃座舱内安装有IPS-28K显示器，借助它不仅能攻击地面目标，还能攻击空中机动目标。卡-52还能携带4枚9M39“针-V”空空导弹，它是经受过实战考验的“针”式便携式防空导弹的改进型号，使用被动寻的头，能在敌方每隔0.3秒抛射一个高辐射诱饵的条件下辨别出真正的目标。

　　卡-52主要优势还体现在机动性上。普通直升机采用舵式螺旋桨平衡旋翼反作用力矩时，大约消耗发动机功率的10-20%，而在发动机工作模式变换时，飞行员还必须调节推力。卡-52的共轴式布局不会造成这种推力损失，而且功效较高，动力性能还可提高6-10%。这对直升机从悬停状态加速时非常重要，特别是在伏击状态下发起攻击时。卡-52的空气动力对称性提高了稳定性和可操纵性，纵向和横向运动时没有交叉气动耦合，指挥信道独立，使直升机的驾驶更简单，更安全。

　　与AH-64或米-28不同，卡-52直升机飞行员在飞行状态变换时，不必费心重新平衡飞行倾斜度和滑移，也不损耗发动机推力。共轴式直升机惯性力矩较小，可控性较强，能在标准过载条件下更加急速地机动。所有这一切都使卡-52能在空中做出令人难以置信的机动动作，这是其他直升机飞行员梦寐以求的。只有卡-52能在不使用标准过载的条件下急速机动，做出独具特色的战斗机动动作，比如平转。卡-52能滑移飞行，能在不改变航向的条件下发起攻击。能在机尾向前的条件下以130公里/小时的速度稳定飞行，能在±90度的偏角下以230公里/小时的速度飞行。相比之下，对手要想占据攻击位置，必须像固定翼飞机一样战斗转弯，因而会耗费更多的时间。

　　优异的动力性能和独立指挥信道赋予卡-52连续攻击目标的能力，它能环绕目标采用“喇叭口”机动方式在时刻变换位置的情况下发起连续攻击，能采用“回转” 机动方式急速规避山丘发起突然攻击，能采用“海豚”式垂直机动方式绕过山丘，在火力区内消灭敌方快速高射炮。“弩-52”机载雷达的特殊模式甚至允许卡 -52在夜间使用上述战法。由于运动角度限制不太严格，卡-52还能在倾斜角140度、俯仰角90度的条件下，完成“斜筋斗”、“翻跟头”、“上升横滚” 等垂直机动运作。

　　卡-52装甲防护水平较高，能保护机组人员免遭12.7毫米机枪和炮弹、导弹高能碎片的杀伤。燃料系统能防范火灾和燃油爆炸，能防止迫降时对油箱的液压冲击。飞行试验表明，卡-52能在尾翼完全毁坏的情况下继续飞行，而AH-64和其他现代化直升机在尾桨发生故障时无法保持可操纵性。隔离排气装置能减少、分散、畸变发动机热踪迹，防范热寻的导弹杀伤。由计算机控制的机载防御系统则整合了敌方导弹攻击、雷达和激光目标指示系统照射的预警系统和干扰设备。

　　如果两台发动机全部发生故障，卡-52还能自转。空气动力对称性和交叉耦合的避免，使直升机在自转状态下着陆时更加安全。卡-52还能防护机组人员免遭撞击危害。如果有时间释放起落架，主要过载将由减震器承受，之后支柱断裂，也能防护机身和座舱不遭严重损毁。机首部分使用装甲板防止变形，座椅下有专用折皱装置抵消下降动能。专用K-37-800M弹射座椅充分考虑到了直升机的使用特点，经过了全面飞行测试。跳伞逃生时，特种设备能够撞开座舱玻璃，弹开螺旋桨叶片，避免飞行员受伤。

　　卡-52机载系统和武器装备还能精心伪装成“安静”的非辐射目标，这在海军和陆军积极应用隐身技术的条件下极其重要。卡-52既能攻击地面和海上目标，也能对抗空中目标，因此无论是进攻，还是防御，无论是维和行动，还是打击武装分子，这种直升机都不可替代。

　　俄罗斯国防部已经订购了240架卡-52攻击直升机。2012年装备了21架，2013年又接装了24架，今年计划再列装28架。俄海军也准备列装大约100架卡-52，用于两栖登陆火力支援，为舰载运输空降直升机护航，消灭敌方中小型舰艇。