十几个小时的搜索救援，一批又一批的搜救队员在险峻的山路和悬崖上全力搜寻，张家界天门山翼装飞行选手不幸坠落事件，向人们展示了生命的特殊含义。

　　坠落 恐与技术失误有关

　　８日下午，维克托在张家界天门山最高的山头为即将到来的翼装飞行世锦赛做着试飞准备。在维克托之前，已经有3位选手成功试飞。

　　现场目击者的照片拍摄时间显示，８日１４时５１分，维克托身着橘黄色翼装起跳。不久之后，他的身影在天门山盘山公路第８４道弯处附近消失不见，此时维克托的降落伞还未打开。

　　拍下这些照片的张家界摄影师邵颖说，在维克托试飞前半段连续按下快门，他拍摄了几张照片。待邵颖看到维克托飞远后，准备换镜头时，听到起跳处人群有些骚动――出事了！

　　据现场工作人员勘测分析，维克托坠落的原因可能与“试飞过程技术失误”有关。具体的事故详细原因将在查明后公布。

　　赛事主办方的资料显示，维克托?科瓦茨是一名有着6年跳伞经验的匈牙利选手，他曾翼装高空跳伞７００次，荣获三届高空跳伞赛冠军以及２０１２翼装极限跳伞赛冠军。

　　在此前媒体采访中，维克托曾笑言今年自己能进前三名，并发出呼吁，“来天门山吧，看我们最棒的比赛！”

　　搜救 “直到找到他为止”

　　当日下午，张家界一支由消防官兵、专业队伍“蓝天救援队”等组成的搜救队伍，在一小时之内就赶到了深山中。旋即，张家界组织起了一支由公安干警、森林警察、消防、武警等近两百人组成的现场救援队。

　　搜救队员和多位现场工作人员介绍，维克托身着的橘黄色翼装非常显眼，白天能远远看见，然而，由于他坠落的山谷地势陡峭险要，“从上面下不去，从下面上不来”，所以尽管能看见，却很难到达坠落点。

　　救援指挥部设在盘山公路２２道弯处。一位消防官兵介绍，由于山路十分险峻，基本没有成型的路，十分消耗体力。截至零点，已有四批消防官兵轮流进入深山搜寻。

　　入夜后，天门山为舞台剧《天门狐仙》设置的灯光全部打开，掉头向深谷中照射。救援队伍还在事发现场附近山头设置大型探照灯。然而，尽管外面看上去光线很亮，但稍微深入走进山中，能见度依然很低。

　　记者看到，一批批救援人员被派出展开地毯式搜索，救援不仅难度极大，而且过程异常艰险。

　　驻守现场的天门山旅游股份有限公司副总经理田辉林８日夜晚告诉记者，“这是一个生命，所以大家都守在这儿，直到找到他为止”。

　　９日上午，维克托的遗体被搜救人员发现，正在现场救援的张家界市消防支队相关负责人介绍，维克托撞击在山壁上，颅骨碎裂。由于山路陡峭，运送遗体非常不便，救援队目前正紧急探讨遗体运送方案。

　　玩命的翼装飞行

　　翼装飞行，也叫近距离天际滑翔运动，诞生于上世纪90年代，由极限跳伞运动演变而来的。翼装飞行者身着翼装，从高楼、高塔、大桥、悬崖、直升机等高处飞下，紧贴着高空中的建筑物或自然景观进行无动力飞行，最终打开降落伞着陆。

　　理想条件下，飞行员将最终达到约160公里/小时的前进速度和50公里/小时的下落速度，即在每下降一米的同时前进三米，在接近地面的一定距离打开降落伞着陆。

　　翼装飞行运动于本世纪初成为竞技体育项目，在《蝙蝠侠之侠影之谜》《变形金刚3》都出现过，2011年在全球热映的好莱坞超级大片《变形金刚3》中特种兵飞降芝加哥的场景就展现了翼装飞行的视觉震撼与感官刺激。

　　翼装飞行酷似翱翔蝙蝠侠

　　早在几年前，科学家们通过对蝙蝠的飞行的空气动力学原理进行深入研究后就得出结论称，蝙蝠的飞行是动物界最完美的，鸟类和其他昆虫的飞行都无法与蝙蝠相媲美。蝙蝠和鸟类飞行技术存在着明显不同，在蝙蝠飞行速度较慢时，蝙蝠扇动翅膀的幅度和方式模仿了黄蜂的飞行技术，使得蝙蝠可以在空中悬停和在飞行中快速转弯。

　　蝙蝠在飞行过程中翼的扇动与翼的柔韧性及弹性配合得天衣无缝，蝙蝠的飞行堪称是世界上最离奇、最完美的运动。蝙蝠在飞行过程中身体旋转180度所需距离只有其翼展长度的一半。同时，与其他动物相比，蝙蝠翼展面积之大还有效保证了它在飞行过程中只需消耗极少的能量就能够产生理想的上升力。

　　基于蝙蝠飞行滑翔原理研发出来的翼装飞行服，采用韧性和张力极强的尼龙织物编制而成，特别是在飞行运动服双腿、双臂和躯干间缝制大片结实的、收缩自如的、类似蝙蝠飞翼的翅膀。当飞行运动员在空中滑翔时，将双臂、双腿间的飞翼张开，形成一个气流受力面。飞行时空气中的上升气流将飞行运动员的这对“翅膀”托起，飞行运动员可以通过双臂和双腿的调整，控制身体在空中缓慢滑翔下同时能调整航向。理想条件下，飞行运动员将最终达到约160公里/小时的前进速度和50公里/小时的下落速度，即在每下降一米的同时前进三米。

　　极限运动的极限

　　从不少极限运动广告片中，大家或许对翼装飞行有了初步了解。由于要求挑战者在短时间内完成一系列动作，并打开降落伞安全落地，翼装飞行堪称极限运动的极限，全世界玩过翼装飞行的运动员只有千人左右，而其中大部分只是玩票，真正称得上是翼装飞行员的只有一百来号。

　　翼装飞行对技术的要求相当高，必须有几百次的高空跳伞和定点跳伞经验才可以开始学习，世界翼装联盟主席伊罗在接受采访时曾说：“不是买了翼装等装备就能飞了，在此之前你首先需要高空跳伞几百次，完成后才能进行定点跳伞，又是数百次的循环练习，到最终成为翼装飞行员，是一个漫长的积累过程，大致最少需要几十万美金的投入。”

　　三成翼装勇士丧命

　　高难度的背后，翼装飞行被称为世界上最接近死亡的极限运动，除了对云层、风力等飞行条件有着苛刻的要求之外，任何技术上的失误，都有可能让挑战者殒命山崖。今年8月，参加了伦敦奥运会开幕式表演、作为007替身空降在伦敦碗的翼装飞行运动员马克?萨顿就在一次比赛中撞上山体，命丧黄泉。法国的劳特布龙嫩是翼装飞行的胜地，已有28个人在那里丢掉了生命。有资料显示，从翼装飞行运动诞生到现在，已有30%的翼装飞行勇士丧命，甚至连翼装飞行服饰的创始人都在1998年的一次飞行中因失误而摔死。

　　和其他极限运动不同，翼装飞行的世界不遵行熟能生巧的准则。美国人杰布?科里斯是全球公认的最顶尖、最勇敢的极限跳伞运动员，拥有十多年、近千次的极限跳伞经验，但即便如此，他也无法避免运动中的巨大风险。去年，他曾在南非飞行时严重受伤，几乎失去了双腿，经历了5次手术之后，科里斯才宣布复出，继续从事翼装飞行运动。

　　杰布：“做危险的事，我才会快乐”

　　在杰布看来，每个人都有不同的天赋。“有的人擅长画画，有的人喜欢唱歌，而我的天赋是战胜恐惧。只有通过冒险才能感受到自由和圆满，只有做这些危险的事，我才会快乐。”“超胆飞侠”杰布?科利斯的这番言论让大家无比诧异，这究竟是与生俱来，还是后天养成？

　　据了解，杰布喜欢做如此冒险的举动，与他童年时代的经历有很大的关系。从小学一年级到六年级，他换了六所学校，过着极其不稳定的生活。在16岁的时候，他甚至有了自杀倾向。而当第一次听说定点跳伞这项运动的时候，他无比兴奋，心想如果成功了，那他就做到了只有极少数人做到的事情，如果送了命，那正合他意，这简直是一件两全其美的事情。

　　然而正是在寻找死亡的过程中，他反而找到了生命的意义。“如果你想当一个特别的人，一个独一无二的人，一个了不起的人，就必须面对别人想都不敢想的危险。”在问到为什么要选择翼装飞行这项运动时，杰布这样回答。

　　进行户外运动 应该量力而行

　　近年来,一些集户外探险、旅游、健身为一体的体育运动如翼装飞行、汽车拉力赛、单板轮滑、滑雪、登山、跑酷、自行车攀爬等,开始成为国人的时尚追求。但户外极限运动的高风险性以及相关当事人专业知识的欠缺，也导致一些爱好者在运动中遭遇伤亡情况增多。

　　在欧美一些国家，极限探险者在进行探险前，必须进行包括地理知识、危险环境下自救等在内的一系列专业训练。而国内一些业余“发烧友”常在没有经过专业训练情况下，凭着一腔征服自然的激情贸然行动。

　　“在一些经济发达国家,会有专业机构对爱好者进行反复安全指导，已建立起的汇集各方面专业人士的救援机构，会在事故发生后迅速投入救助，应急机制值得借鉴学习。”新浪网体育视频部高级编导郑晓博认为，我国政府相关部门目前亟须的是加强对户外极限运动行业的引导、规范，尽快建立行业安全保障标准。

　　郑晓博提醒大家，进行户外运动，应了解清楚自己的能力范围，是否可以参加。“在加入极限运动组织的时候，应该与组织者签订必要的合同，特别是付费参与户外极限运动时,必须约定清楚双方的权利义务。”

　　为什么要玩这种

　　“死亡游戏”？

　　■郝福建

　　当匈牙利选手维克托?科瓦茨确认遇难后，再起引发了关于翼装飞行、悬崖跳水、跑酷等极限运动的疑问：为什么要玩这种“死亡游戏”？

　　极限运动，首先是对人类极限的挑战，也是用运动的方式来诠释人类的探索精神。一百多年前，当以修自行车为生的莱特兄弟驾着自制飞机腾空而起时，当时应该也有人发出“为什么要玩这种死亡游戏”的疑问。五十多年前，加加林乘东方号飞向太空时，又何尝不是一种极限运动？人类的进步，不正是对极限的不断突破吗。从这个意义上来说，维克托?科瓦茨等翼装飞行选手，正是一百多年前莱特兄弟的接力者。《变形金刚》中，从天而降的翼装战士寄托着人类的梦想，现实中的翼装飞行者正是用实际行动追求梦想的人。

　　生与死，是人类永恒思索的问题，极限运动也让人对生与死的意义有了更多的思考。记得关于生与死有这么一句名言：“人不应该害怕死亡，他所应该害怕的是未曾真正地生活过。”对于旁观者来说，极限运动选手似乎是“吃饱了撑地”，但为什么他们仍然要从事这种高危运动呢？答案其实很简单，因为对他们来说，从事这项运动带来的生存愉悦感战胜了对死亡的恐惧。记得三年前我采访一群滑翔伞爱好者时，恰逢一起滑翔伞事故后，对于这起事故他们并不避讳，他们对于滑翔伞运动的热情也并未因此受到影响，如今从事这项运动的队伍变得更加庞大。

　　当维克托?科瓦茨遇难时，哀痛难免，但不应因此而将矛头指向极限运动，因为我们并没有体验过他从飞行中所获得的满足感。维克托?科瓦茨的遇难，也给了我们又一次思索的机会：怎样才能真正意义地活着？该用怎样的生存方式来战胜对死亡的恐惧？