虽然科瓦茨遇难，但本届世锦赛仍将按期举行，不过时间由3天压缩为2天。世界翼装联盟主席伊洛·塞伯伦9日为科瓦茨默哀后说，“科瓦茨用生命完成了自己的梦想，我们没有理由不继续为他而战。” 

　　A、用生命与天空玩游戏

　　全球仅600人敢挑战

　　作为世界上最疯狂的极限运动，翼装飞行诞生于上世纪90年代，由极限跳伞演变而来。挑战者通常身着翼装，从山谷、高楼、悬崖等高处起跳，借助翼装特有的翼膜构造，即在腋下和双腿间的冲压式膨胀气囊，进行无动力飞行。经过计算，翼装侠下落时的最大速度可达到50公里/小时，前进速度则为200公里/小时，即在每前进4米的同时下降1米。

　　由于飞行高度低，用于调整姿势和打开降落伞的时间十分短促，翼装飞行运动的危险性和难度极大，目前全世界只有不到600人敢尝试，而且大部分人只是玩票，真正称得上是“翼装飞行员”的只有一百来人。

　　因此，翼装飞行也被广泛认为是世界上最疯狂的极限运动，堪称极限运动的极限。它在中国还有一个称呼，“背死跳”，尽管这是从其英文名“Base Jump”中音译而来，但也很形象地传递了这项运动的危险性。已经有很多翼装侠在和天空的亲密接触中，最终殒命。有资料显示，从翼装运动诞生到现在，已有30%的翼装勇士丧命，甚至连翼装服饰的创始人都在1998年的一次飞行中因失误而摔死。

　　今年8月，参加了伦敦奥运会开幕式表演、作为007替身空降在伦敦碗的翼装飞行运动员马克·萨顿就在一次比赛中撞上山体，命丧黄泉。

　　和其他极限运动不同，翼装飞行的世界不遵行熟能生巧的准则。在运动饮料广告片中潇洒地从山谷跃下，如同飞鸟一样展翅翱翔天际的美国人杰布·科里斯，是全球公认的最顶尖、最勇敢的极限跳伞运动员，拥有十多年、近千次的翼装飞行经验。但即便如此，他也无法避免运动中的巨大风险。去年科里斯曾在南非飞行时严重受伤，几乎失去了双腿，经历了5次手术之后，才能继续从事翼装飞行运动。 

　　B、投入需上百万元

　　完全是一项高富帅运动

　　翼装飞行这项运动虽然玩起来超级帅，但由于技术要求非常高、装备昂贵，因此也是极限运动里的“高富帅”。

　　首先翼装飞行对技术的要求非常高，除了对云层、风力等飞行条件有着苛刻的要求之外，任何技术上的失误，都有可能让挑战者殒命山崖。世界翼装联盟主席伊罗就指出：“不是买了翼装等装备就能飞了，在此之前你首先需要高空跳伞几百次，完成后才能进行定点跳伞，又是数百次的循环练习，到最终成为翼装飞行员，是一个漫长的积累过程，大致最少需要几十万美金的投入。”

　　另外，此后的飞行也需要足够的资金支持。据悉，一套翼装飞行装备包括降落伞、头盔、报警器、高度表等，要数十万人民币。2011年穿越天门山的美国“翼装侠”杰夫·克里斯的顶级装备，则要上百万人民币。因此从技术、装备等综合角度来看，翼装飞行天生就是一项小众运动，绝不是一般人能玩得了的，没有超人的勇气、精湛的技术、雄厚的资金，是不可能涉猎的。

　　C、科瓦茨此次遇难

　　主要原因在于技术不过关

　　伊罗和本次事故的死者科瓦茨，是不错的朋友。尽管对他评价很高，但伊罗还是坦言本次意外的最大原因来自维克多自身，“网上有说他遇难和当时的风向和风力有关，其实不是这样的。我们在起跳点、半山腰和着陆点设置了3个风力监测点，随时对风速风向进行测量，一旦有一点不适宜飞行，我们都会命令停止，但当时的情况是非常适合飞行的。他出事后我们第一时间找来了视频观看，经过分析，他应该是在技术环节发生了问题。”

　　杰布·克里斯是世界上最着名的翼装飞行运动员，他同时也是这次比赛的组织者。对于此次事故，克里斯除了表达了遗憾之情外，也直言不讳地表示，科瓦茨技术误判，不听安排违规飞行，是事故的主要原因。

　　克里斯表示，科瓦茨有时可能好胜心太强了，“这次比赛，按照我们事先的安排，会保证每个选手试飞6次，这是一个循序渐进的过程，而且我们多次提醒，第一次试飞，一定尽快打开两翼，保持足够的高度，拐一个弯之后就可以直飞了。之后几次试飞再慢慢降低高度，加快速度拐弯。但科瓦茨第一次试飞就下降得太快，当他打开两翼时，高度已经很低了，而且当他拐过第一个弯后已经离山体太近，但他却还想拐第二个弯，结果就控制不住了”。

　　D、玩家需200次跳伞经验

　　还要是一个天气通

　　张树鹏是国内为数不多的翼装高手，也是本次张家界世界翼装飞行世锦赛的解说嘉宾。他指出，翼装飞行看上去是一种极其危险的运动，但参与其中的人并不是疯子，“其实我们这帮人看似疯狂，私底下都要有科学家的严谨，我们不会拿自己的生命开玩笑”。

　　由于顶尖的翼装飞行运动员也会经常出危险，因此有人觉得“玩这项运动的人都是吃饱了没事干的疯子”。对此，张树鹏给出了自己的解释，“正是由于危险，所以飞前我们会进行一系列非常仔细和严谨的准备。每一次飞行前，我们都会详细确认航向，确定高度。每一位选手身上，都会有GPS定位系统、高度表、报警器等。”

　　张树鹏介绍说，在高空飞行时，当选手下降到一定高度，报警器就会发出警报，及时提醒飞行选手采取措施，打开翼装的“飞翼”。此外，一位好的翼装飞行家应该是位天气通，必须对天气数据充分掌握。

　　张树鹏特别提醒，要成为“翼装侠”前，必须进行200次跳伞。

　　作为翼装飞行运动的亲历者，张树鹏也承认翼装飞行的确存在危险性，“一方面是速度太快了……在整个飞行中，如果和任何自然界的物体发生碰撞都将是灾难性的，所以必须对航线有着极为精确的设计。第二是自然界的气流和云雨雾风天气，如果出现强大的下降气流，会危及飞行人员的生命。”