***监视空域、报告空域局部成片***

　　上述官员表示，即使飞机通过了管制空域，也会专门划设低空飞行航线，给通用航空飞机使用。另外，运行管理机制将更加贴近需求，将大大简化审批程序。

　　上述官员表示，年内有望出台的《低空空域管理使用规定》和《通用航空飞行任务审批与管理规定》等法规目前正在征求各部委的意见，《通用航空飞行任务审批与管理规定》在民航口还有不同意见。

　　低空空域管理改革试点取得实质进展，上述官员表示，空管部门从统筹公共运输航空、通用航空、军事航空低空使用需求出发，将低空空域划分为管制、监视和报告三类实行分类管理。低空空域高度范围通常是真高1000米以下，但即将出台的规定更明确提出，将根据各个地区的需要，可适当提高高度。

　　管制空域的飞行计划方面，上述官员表示，以前是提前1天提出申请，下一步将确定开飞前4小时提出申请。另外，将建立灵活使用空域的机制，管制空域不用的时候，我们将把它释放出来，作为监视空域，供通用航空使用，提高低空空域的使用率。

　　上述官员表示，配套基础设施建设将在全国逐步展开，国家加大政策支持和投资力度，目前正在抓紧研究通用航空空管信息服务站的建设总体方案，并展开与之配套的通信指挥和低空监视设施建设，解决通用航空的监管问题。

　　***通用航空产业链整理***

　　中航工业预测，到2020年我国通用航空飞机的数量将从现在的1000多架次增加到9000多架次，新增市场价值接近600亿美元。

　　低空空域改革取得实质进展，《低空空域管理使用规定》、《通用航空飞行任务审批与管理规定》以及《全国低空空域管理划设方案》年内有望出台，将极大推动通用航空产业的发展。

　　经大智慧通讯社整理，通用航空产业包括通用航空飞机总装制造、航空零部件制造、机场设备与空管配套、通用航空运营与维修四大领域。

　　通用航空飞机总装制造方面，中航工业集团公司的产品线最长，几乎覆盖了除了涡喷公务机之外的通用航空机种，将是低空域放开后最大的受益者。中航工业旗下的中航工业通飞、中航直升机公司、中航防务公司以及中航飞机公司也都涉足通用航空领域，其中中航通用飞机公司和中航直升机公司受益最大。

　　贵航股份（600523.SH）：中航工业旗下的中航工业通飞，目前正在批量生产的通用飞机有运5B 飞机、小鹰500飞机和A2C超轻型水陆两栖飞机。从目前的运作来看，贵航股份可能成为中航旗下通用飞机和通用零部件的运作平台。

　　哈飞股份（600038.SH）：哈飞股份重组后将成为国内直升机制造领域的绝对龙头，拥有相对完整的军、民用直升机产品谱系，必将成为国内陆航及海监装备发展、以及通航产业爆发的核心受益对象。主营机型包括Z9系列武装直升机、H410、H425系列民用直升机、HCl20(EC120)直升机、Z15直升机、Y12，以及昌飞的直8和直11。

　　洪都航空（600316.SH）：国内专业生产教练飞机和通用飞机的企业，也是我国首家以明确大批出口定单的整架飞机为主营产品的高科技外向型企业，是通用航空概念股之一。随着低空开放进程的加快，将推动通用飞机制造及通用航空服务市场需求空间倍增，以及教练机的需求增长。

　　航空零部件制造方面，主要包含航空发动机和机载设备制造，我国航空领域的大部分航空零部件均有十大军工集团制造，其中以中国航空工业集团为零部件制造龙头企业。

　　航空动力（600893.SH）：主营包括航空发动机批量生产、航空发动机零部件外贸转包生产等航空发动机制造产业，是中航工业航空发动机整机整合平台。随着通航产业政策环境的改善，未来10年，中国市场的通用飞机数量预计年均增速为20%左右，航空发动机潜在需求巨大。

　　机场设备与空管配套方面，机场设备主要包括通信系统、导航系统、雷达系统、机场地面车辆等，而空管配套产品主要空管系统自动化。

　　川大智胜（002253.SZ）：是我国空中交通管理领域具有自主知识产权的软件和重大装备供应商，目前已形成了空管自动化系统和空管仿真模拟训练系统两大系列的重大技术装备。低空空域监视管理和服务系统项目按计划进行，预计年底开始系统集成和现场试验。民航西南地区管理局于 2013 年 5 月 29 日批复同意公司筹建通航企业，筹建相关工作正在进行中。公司2013年上半年航空及空管产品与服务收入4219万元，同比增长71.61%，占主营收入53.98%。

　　四创电子（600990.SH）：公司是通航细分行业雷达龙头公司，为中国电子科技集团下的一类军工研究所。公司已经形成气象雷达和航管雷达两翼发展的格局，2013年上半年，公司雷达及雷达配套产品收入1.04亿元，同比增长16.42%，占主营收入34.82%。

　　威海广泰（002111.SZ）：目前空港设备作为公司的第一大业务板块，销售收入占比70%左右。公司所生产的电源车、牵引车、平台车、除冰雪设备等产品主要用于民航机场，随着我国民航业的发展，以及国际市场的有效拓展，公司的空港设备业务在“十二五”期间仍将保持稳定增长的势头，而通用航空为空港设备带来了新的市场机会。

　　通用航空运营与维修方面，2011-2015年，通用航空器租赁、售后服务、运营管理、专业服务等运营业务将快速发展，年均市场需求在80亿元左右。培训和维修是航空发展不可缺少的一环。良好的培训、高超的维修能力和服务水平对整个通航产业的发展起到积极的促进作用。

　　中信海直（000099.SZ）：主营海上石油直升机飞行服务业务，在海上石油市场份额占60%左右，是国内通用航空业唯一集航空、机场和维修基地三位一体，也是最大的甲类通用航空上市企业。公司未来几年制定了庞大的飞机引进计划，有利于公司不断提高海上石油直升机飞行服务作业能力。公司2013年上半年通用航空运输服务也收入4.99亿元，占主营业务收入95.76%。

　　海特高新（002023.SZ）：公司是目前A股唯一一家从事航空维修领域的上市公司，主营业务为飞机维修、检测、租赁、航空设备制造及航空培训。2012年，公司拟定增募集不超过4亿元，募集资金将投入天津海特飞机维修基地建设项目、航空动力控制系统研发及生产技术改造项目、民用航空模拟培训基地模拟机增购项目。前两个项目与飞机检修和航空设备制造紧密相关。公司2013年上半年航空维修、检测、租赁及研制收入1.6亿元，同比增长75.55%，占主营收入82.93%.

　　通航产业链及上市公司：

　　发稿：闵婕/罗琨/曹敏慧 审校：朱琼华/周煊