■核心提示

  今年年底，低空游览漓江项目的首批飞机将投入使用，搭载游客冲上云霄。此外，9月29日，由香港桂龙航空产业集团、北京成兴达技贸有限公司和广西展卓实业有限公司共同投资建设的广西桂林兴安通用机场项目启动，这将是广西首个通用机场。项目建成后，将形成每年过百万人次的空中游览接待能力。

  在这些“空中力量”的支撑下，人们俯瞰漓江的梦想指日可待，桂林“水陆空”立体化的旅游模式将成为现实。

  近日，记者从广西展卓通用航空公司了解到，今年年底，乘坐飞机低空游览漓江项目将正式启动，首批投入飞行的有4架直升机。

  ●今年年底4架直升机载客游漓江

  据介绍，首批投入飞行的有4架直升机，分别是两架罗宾逊(Robinson)R44型直升机及两架西科斯基S－76直升机。

  罗宾逊(Robinson)R44型是4座小型直升机，目前售价约450万元人民币。凭借卓越的安全性、简易的操控性以及出色的飞行性能，小巧可爱的罗宾逊R44系列直升机广受青睐。1993年以来，中国及香港地区销售超过70余架，涵盖各个航校、公安部门以及一些通用航空企业、私人企业和香港飞行总会等。重量只有654公斤的罗宾逊R44最大空速为每小时209公里，最大航程563公里。

  同在年底亮相桂林的西科斯基直升机来头更是不小，美国总统使用的直升机“海军陆战队一号”用的就是西科斯基。S-76是12座通用全天候民用运输直升机，属于多用途中型商用直升机，两台涡轮轴发动机为主要动力。另外，S-76直升机的起落架可伸缩，除了空中游览，还十分适用于搜索、救援、后勤支援。西科斯基S-76直升机机身长度16米，重达3177公斤，可以搭载2名飞行员及12名乘客，最大巡航速度每小时287公里，最大续航里程639公里。

  ●还有20架“大牌”飞机四年内登场

  据了解，除了今年投入飞行的4架直升机以外，桂林在2017年之前，还将引进16架塞斯纳208系列的小型固定翼飞机和4架贝尔407直升机。

  这些飞机均是通用航空领域中的“大牌”，其中塞斯纳208目前售价1400多万元人民币，贝尔407型直升机售价则在1800万元左右。

  塞斯纳飞机来自美国的塞斯纳飞行器公司(Cessna)，这个成立于1927年的公司是世界上最大的通用航空飞机专业生产厂。不久将在桂林上空出现的塞斯纳208系列飞机是该公司的经典机型，以其优良的适应能力著称，借由不同的起落架安装模式，塞斯纳208能适应不同的地形，甚至包括水上版本。塞斯纳208飞机翼展约为15.9米，机长12.7米，机身高度为4.27米，舱内一般有十几个座位，空机只有1979公斤，十分轻巧，但最大起飞总重可以达到3969公斤，可以载重2005公斤，最大巡航速度则达到每小时341公里，最大航程可以飞行1680公里，最高飞行高度能达到7224米。目前该机型飞机在中国只有20多架。

  著名的贝尔直升机也颇为吸引眼球。作为世界领先的垂直起降飞机，在世界各地都能看到贝尔直升机的风姿。著名的民用产品包括Bell2xx系列，Bell4xx系列，著名军用产品包括UH-1系列，AH-1系列，A139(与奥古斯塔合作产品)，ARH和V-22鱼鹰(与波音公司合作产品)等等。

  ●花千元可空中游览漓江半小时

  桂林挑选这些飞机不仅仅是因为这些“大牌”飞机性能可靠。安全系数极高，更因为其乘坐舒适度很不错，能让游客充分享受从空中游览漓江和桂林的乐趣。

  广西展卓通用航空公司有关负责人告诉记者，在选择引进桂林进行空中游的飞机之前，该公司专家对世界上各种知名的飞行器经过长时间的对比、考察，最终选择了这几种飞机，因为这几种机型首先安全性很好，在飞行安全上有充分保障，其次是这些机型的操控性都很强，适应性也比较广，适合各种飞行需求，而这些品牌的飞机在国内知名度也很高，客户评价很好，很适合引进桂林用做空中游的飞机。

  另据介绍，这些机型都属于飞行平稳、噪音小的飞机，乘坐舒适度会比普通飞机好，尤其值得一提的是，作为游览飞机，这些机型都具有宽大的观景窗，观景视线良好，坐在飞机上能够将高空下的桂林美景饱览无余，而其良好的视野也足以应对空中搜救、警备巡逻、后勤支援等多种飞行任务。

  这位负责人还透露，今年年底，空中游漓江项目启动后，游客乘飞机的游览时长约30分钟，人均费用初步定价在1000元左右。

  乘低空飞机游览美景 甚至在桂林就能学习驾驶飞机

  桂林将迈入“水陆空”立体游时代

  引进低空飞机，实现桂林旅游的“水陆空”立体模式，桂林人的航空理想还远不止如此。今后，市民和游客不仅可以从桂林乘坐这样的飞机游览本地美景，还能飞到桂林之外饱览各地风光，甚至在桂林就能学习驾驶飞机。

  ●空中游山水不再是梦

  徒步山水间，泛舟漓江上，这是桂林旅游的传统模式，但从空中俯瞰美丽漓江，却是很多桂林人的梦想。

  “在桂林四十多年的旅游发展过程中，开发了不少山山水水，增加了很多新的景点，惟独天空仍是一片空白。”市旅游局副局长庞铁坚告诉记者。

  在桂林做了十多年的导游姜先生也有同感。漓江九马画山的故事市民耳熟能详，九匹马你能看出几匹？“古有传说，最后一匹需从空中往下看才能够看到。不管这是不是真的，作为桂林人，也和游览漓江的每位游客一样，希望到空中一览无遗，解开这个谜。”姜先生说，到空中一览家乡美景也是他的梦想之一：“山水间游走了十几年，每每仰望天空，我都有一种能够插上翅膀俯瞰家乡的欲望。”

  上世纪九十年代，桂林曾经有一家公司推出了直升机游览桂林山水的项目，但由于种种原因，这家公司不到3年就倒闭了。90年代中期，不少商家到桂林踩点，为的就是想抓住桂林旅游空中航线这块“肥肉”，但是因为当时国内尚未开放低空飞行，再加上航线太难申请，最后都不了了之。

  ●桂林“航空计划”初见端倪

  桂林国际旅游胜地于2012年底获得国务院审核批准，2013年，国家开放3000米以下低空领域，广西作为国家第二批试点省区，游客云集的桂林也借势大步迈入“航空时代”。

  记者从广西展卓通用航空有限公司了解到，除了在兴安的通用机场外，在2022年前，该公司与香港桂龙航空产业集团、北京成兴达技贸有限公司还将在包括阳朔、龙胜在内的广西各地建设多个通用机场、临时起降场及直升机起降点。从桂林起飞的飞机，不仅可以游览大桂林美景，还能飞到桂林之外饱览各地风光。

  据悉，桂林境内还将出现一系列航空为主题的建设项目。

  其中航空旅游休闲度假区项目包含机场A区，是旋转翼飞机通用机场，规划占地约2320亩，项目建成后将成为广西乃至全国的航空旅游商务服务中心之一。

  此外，还有航空旅游物流城项目，其包含机场B区，是固定翼飞机通用机场，规划占地面积约1000亩，为用户提供通用飞机停泊与托管、维修与保养等旅游综合服务，同时还可为地方政府开展应急救援、森林防火、农林病虫害防治、人工增雨等工作提供航空服务。

  同时，桂林还将在航空城内建设机库约20个，大型停机坪一个，可停放各类飞机约170架，为将来的私人飞机托管、保养、维修提供充足的空间。

  在不久的将来，桂林人自己开飞机遨游天空也将从梦想变为现实。在桂林的航空计划中，将建设航空旅游培训基地，开办飞行员、航空旅游人员等专业学科的教育培训，为航空企业和私人飞行输送人才。

  ●立体游桂林“钱途”可观

  通用航空的引进，对桂林旅游的发展有着很大的推动作用。特别是直升机，可以即走即停，航拍时离地面1米以上200米以下都可以飞行，桂林山水美丽，游客可以乘坐直升机近距离探索其中的奥秘。“如漓江十里画廊景区，现在，游客们只能从地面观看，有了飞机后，游客们可以从空中观看，可以想象，这是多美的一个画面……”桂林航天工业学院航天旅游发展研究所所长罗敏博士认为，桂林发展低空旅游，可以提升桂林的高端旅游，也可以让全世界从另外一个角度看桂林。

  桂林旅游高等专科学校科技产业处处长谢雨萍教授则说，低空旅游的开发，有助于漓江旅游格局的改变。桂林延续了30多年的漓江游船旅游形式比较单一，必须要有所改变，低空飞行旅游观光项目正是旅游产业发展到一定程度的必然产物。

  她告诉记者，从全球范围看，尼亚加拉大瀑布、科罗拉多大峡谷、赌城拉斯维加斯等旅游胜地都是低空旅游的热门航线，运营商每年均可赚取大量利润。桂林也需要打造“江上有游船、陆地有房车、空中有飞机”的海陆空立体旅游格局。

  她还认为，低空旅游也有助于保护漓江生态环境，美国、澳大利亚等发达国家，正是出于保护生态环境的目的，放弃在那些生态脆弱地区修建便捷的地面交通设施，转而发展直升机旅游。低空旅游以其自然资源需用度小的优势，迎合了旅游与生态和谐发展的需求，对建设可持续发展的旅游产业能够起到一定作用。