此次合资项目是双方合作建设P750飞机组装生产运营。徐和谊表示，该项目标志着北京通航制造项目正式落地。此次合资合作项目，也是首个通用航空制造项目在国内的正式落地。但对于新合资公司的投资额度，双方的出资比例，在此签约仪式上未作说明。一位北京通用航空内部人士私下称，国家开发银行北京分行给予的授信至少超过100亿元。

　　北汽集团副董事长、北京通用航空副董事长卫华诚表示，2011年公司组建以来，是国内唯一一家市属国有通航企业。此次成立合资公司，主要是生产P750，这是新西兰太平洋的旗下的明星产品，广泛用于空气污染、专业性监测、抢险救灾、运动旅游等用途。到2019年底，预计P750将达到累计销售500架，累计收入达到30亿元，累计净利润超过4亿元。

　　同时他表示，未来着力打造通用航空产业基地，与国内外企业合资合作。在五平方公里的范围内，打造通航全产业链。以公务机运营维修为中心，通用航空服务为中心，航空服务为基地等。该产期基地集群的建设，预计在2019年左右销售收入达到36亿元，创造约3亿元净利润。一位业内人士向记者透露，基地最大的效益将是炒高了密云、平谷、顺义三个基地的土地，目前1亩纯利差不多80万。

　　北京通用航空成立于2011年10月25日，是由北汽集团与北京航天航空大学合资建立。北汽集团出资9000万元，占比90%。北京航天航空大学以技术出资1000万元，占比10%。时任北京市市长郭金龙曾表示，要充分发挥首都科技创新资源的优势，加快技术创新的成果产业化，以通用航空领域为突破口，大力发展航空航天等战略性新兴产业，率先形成创新驱动发展格局。

　　通航领域业内人士向财新记者表示，北京通用航空的这个目标实现有难度。2012年全年新增通用飞机208架，其中大约一半是直升机。P750属于涡轮螺旋桨飞机，截止2012年底，全国历年来引进的涡轮螺旋桨飞机才129架，这说明单一型号飞机一年100架销量基本不可能，除非2015年后通航产业发展迎来大爆炸。但空域管理，加上地面基础设施都不太完备，非常局限该行业的发展。