“苏-27安装的是最优秀的K36D零零弹射座椅，应该早能逃生”，“为什么没跳伞？是为挽救飞机吗？”昨天，不少网友关切飞行员的牺牲。军事专家昨天接受人民网采访时推测，飞机坠毁前应处于一种临界可控状态，从职业角度出发，飞行员肯定会选择挽救飞机，包括迫降。

该专家分析，从事故图片看，飞机残骸比较完整，可初步判断飞机坠毁前应处于一种临界可控状态，如完全不可控，飞行员很早就会决定跳伞，而处于临界可控状态的话，决策余地较大，飞行员或觉得能够挽救飞机，但最后通过各种努力未能挽救。

专家推测，如出现这种情况，人为导致事故的原因偏小，最大可能是飞机破损或失效，内部原因有发动机、飞控系统等主要部件坏了，导致飞机难以控制，外部原因有外来物破损等。他认为，飞行员可能想迫降，牺牲原因是跳伞晚还是弹射系统失效，目前没法判断，这两种可能性都存在。

事故发生后，时事评论员陶慕剑指出，中国长期缺乏重型三代机的教练型号，目前300多架重型战斗机基本全靠进口的40架苏-27UBK战斗/教练机从事训练工作。经过十多年机体已严重老化。

人民网采访的军事专家则介绍，失事的这架苏-27使用周期不到20年，在战机的使用寿命范围之内，应该不是战机老化问题，且苏-27战机安全性比较好，气动布局和飞控系统非常完美，从已发生的飞行事故看，与机械相关的原因主要是发动机。

■背景资料

苏-27战机第三代经典

苏-27是单座双发全天候空中优势重型战斗机，由苏联苏霍伊设计局研制。中国于上世纪90年代初引进当时最新式的苏-27系列战机，被视为中国空军现代化的第一步。中国自己的重型战机歼-11，正是在苏-27基础上自主研制、升级和改进的。

据“央视新闻”官方微博介绍，1991年底首批12架苏-27（8架单座型的苏-27SK和4架双座型的苏-27UBK）飞抵中国，至今苏-27和国产歼-11及改进型共约有近300架。

资料显示，苏-27最高时速2500公里，作战半径1500公里，最大航程3790公里，参考价值为一架3300万美元。其1969年开始研制，当时主要以美国的F15和F16作为假想敌进行设计，1977年5月20日首飞，1979年投入批量生产，1985年进入部队服役。北约组织给它起的绰号是“侧卫”。

作为经典的第三代战机，苏-27战机具有良好的机动性和敏捷性，续航时间长，可以进行超视距作战，目前俄罗斯空军装备有大量的苏-27战机。这种战机还有一个“招牌动作”，就是著名的“普加乔夫眼镜蛇”机动动作，不仅是一种特技飞行表演动作，在实战中也具有实用性。京华时报记者商西综合新华社、央视、人民网报道

■解读苏-27

最高时速：2500公里