回顾过去的50多年，我国直升机工业虽然起步较晚，发展过程艰难曲折，但取得了骄人业绩。展望未来，直升机工业的发展面临着大好机遇和严峻挑战。

       与以欧美为代表的世界先进水平相比，我国直升机工业还存在着一定差距。另外，在直升机的数量上，目前全世界在役直升机53000多架，其中军用直升机28000多架，民用直升机25000多架，大约各占50%。先进国家装备军队的飞机（含直升机），定翼机与直升机相比，也大约为50%对50%；近十几年世界上发生的数次局部现代化战争，出动的定翼机与直升机相比，基本上也是50%对50%。上述三个50%，反映了直升机在军事与民用领域的重要作用。美国2004年GDP为12万亿美元，在其GDP达到6万亿美元时，就拥有各类直升机2万多架。我国地形比美国复杂，人口是美国的6倍之多，目前仅拥有直升机几百架。这种反差不仅表明我国在直升机使用上的巨大差距，也折射出我国直升机工业发展的巨大空间。

       综上所述，我国直升机工业实现跨越式发展目标任重道远，攀登科技高峰的路还很长，前进仍面临巨大挑战。但是中国直升机工业领域拥有一支敢打硬仗、善打硬仗的队伍，他们在困难和挑战面前从来没有屈服过，困难越大，越能激发他们顽强的斗志。

       2008年11月8日，在原中国航空工业第一集团公司和原中国航空工业第二集团公司的基础上，国家对航空工业实行整合重组，中国航空工业集团公司宣告成立，航空工业掀开新的一页，直升机公司也从此迈上新的历史征程。2008年底，中航工业与天津市政府签署共同组建中航直升机有限责任公司的合作协议，向融入区域经济发展圈迈出重要一步。中航工业直升机下属中航工业直升机设计研究所、中航工业昌飞、中航工业哈飞、中航工业惠阳等企事业单位，拥有员工1.5万人。

       2008年的汶川地震发生后，举国上下一时间把目光聚焦于直升机，直升机在灾难中架起的空中生命线，让人们发现了它的巨大作用。直升机是典型的军民两用产品，在国民经济建设和国防建设中均具有不可取代的独特功用。有识之士纷纷呼吁，尽快建立以直升机为主体的应急救援体系。国家开始在若干省份进行低空空域开放试点，与此同时，进一步加快了武器装备军民结合、寓军于民研制体制的改革步伐。种种迹象表明，直升机大发展的春天到来了。中国的直升机人看到了这一千载难逢的发展机遇，国外的直升机巨头也把目光投向了中国，一场直升机的市场争夺战悄然启幕。

       直升机产业必须树立大产业观念，坚持以自主创新为主，用发展的眼光、发展的思路和发展的办法，站在新的高度贯彻和实施中航工业“两融、三新、五化、万亿”的发展战略。

       我国原有直升机产业格局远离经济最发达地区，远离需求最旺盛的市场，远离优势最集中的资源。为从根本上改变这一格局，中航直升机公司将构建以天津为核心，哈尔滨、景德镇、保定四地优势互补、协调发展的全新产业格局。直升机产业作为开放性产业，将更加有效地融入区域经济发展圈，更加积极地融入世界航空产业链，借助全球和国内经济活跃区域的人才、资本、技术和市场优势，迎来更加广阔的发展空间。

       我国直升机产业已经制订了中长期发展规划，主要内容有：通过发展军用直升机拉动我国直升机产业的技术进步，并以此推动民用直升机的发展，形成完整的直升机平台系列；坚持以自主创新为主体，以国际合作为支撑，在直升机总体构型、气动布局和升力系统方面开展工作，丰富技术储备，突破核心技术，提高自主创新能力；充分利用重点型号研制和国际合作机会，力争在未来3～5年内形成新一代具有全球市场竞争力、能够支撑直升机产业发展的产品；利用天津这个平台广泛吸纳全球人才，采取异地和流动工作的方式，逐步形成研究试验、产品开发、产品制造、市场开发与服务、经营管理的专业队伍；要着力解决好旋翼系统、传动系统、动力装置及复合材料等的关键技术，使直升机自主研发能力达到世界先进水平，形成轻、中、大和重型直升机系列化发展的新产品谱系，到2020年在国内直升机市场形成主体地位，产值和产量进入世界前列。

       近年来，在民用直升机领域，国产AC系列直升机的接连诞生，很快引发国内外的巨大关注。

       2010年3月，在江西景德镇，由中航工业自主研制的AC313大型民用直升机首飞成功，填补了中国大型民用直升机研制的空白，在中国直升机发展史上具有重大意义。该型机采用先进的涡轴发动机、大功率传输能力的传动系统、球柔性复合材料旋翼系统以及综合化的航电系统，改进使用维护性和舒适性，结构、系统安全性等技术全面升级。这是由我国自主研发的中大型民用机，综观其总体性能，可跻身于世界先进水平的直升机行列。

       2010年11月，2吨级轻型民用直升机AC311在天津首飞成功，该机整机性能达到当今世界同类机型先进水平。

       2011年8月，1吨级AC310民用直升机在江西景德镇首飞成功。而另一款由中航工业与法国欧直公司对等合作研制的6吨级先进多用途直升机AC352已于2009年年底在法国首飞成功。

       无人直升机技术备受世界各国青睐，目前，只有美国、德国等少数国家具备该技术。以往中国无人直升机的核心技术主要依赖国外，但经过近几年的自主研发，我国无人直升机在技术层面已跻身世界先进行列。

       目前就产品格局而言，我国直升机产业形成了从1吨级到13吨级较为完整的产品系列，已拥有了以直-8、直-9、直-11为平台的30多个型号产品，累计交付直升机近千架。中航工业正在自主研制或者合作研制新的1吨级AC310民用直升机、2吨级AC301A民用直升机、6吨级AC352民用直升机、13吨级AC313民用直升机，并准备研制重型民用直升机，形成轻、中、大和重型直升机系列化发展的新产品谱系，呈现出“一机多型、系列发展、军民融合”的基本态势。

       我国直升机产业经历了专利引进、合作开发、自行研制的发展历程。国产直升机在应用领域和技术创新上都取得长足进步，自主研发能力已初步达到世界先进水平。

       经过50余年的发展，中国直升机产业已建立起完整的研发、试验、生产和服务体系，形成系列化产品格局，并融入国际航空产业链。同时，中国的直升机已经出口，正走向国际市场。