直升机的优点明显，可以做低空、低速和机头方向不变的机动飞行，适合进行短途运输、医疗救护、救灾救生等各种任务，但是缺点也同样突出，振动和噪声较高，速度较低，航程较短等，这些问题也是直升机改进的方向。

　　中航工业直升机所正在研发的“绝影8”无人飞行器，在第二届中国天津国际直升机博览会上一亮相，立即引发了国内外的高度关注。它是一款新概念高速直升机，它不仅具备直升机的悬停、低速、机动能力，而且拥有固定翼飞机的大速度前飞能力。该机不仅具备执行战场侦察、攻击、巡线、航拍等多种军用、民用任务的能力。而且速度可以达现役机型的2倍。

　　不过，当“绝影8”无人飞行器照片被网友上传到英美军事网站论坛时，美国网友反问：为什么中国的“绝影8”无人飞行器如此神似美国的S-97概念旋翼机？为什么中国新概念无人机的外形处处“山寨”美国同类飞机？更有美网友讥笑中国新旋翼机，说“除了拷贝你们会啥”？

　　对于“绝影8”神似美国S-97概念旋翼机的说法，中航工业直升机研究所所长助理方永红并不认同，他明确表示：不存在谁“山寨”谁，此番言论显然有些外行。他说，这是一款纯粹凝聚了中国航空人智慧的作品。

　　方永红：这当然是自己研发的了，这个东西原理大家都是一样的，这可没有什么山寨，因为工程师的思维大家都差不多，你要解决的矛盾大家都很清楚，这个没什么好山寨的，大家无非就是加推力，你可以加推力，我也可以加推力，为了解决两个旋翼的左右不对称的问题，你加双旋翼，其他别人也是通过双旋翼来解决的，都差不多。

　　从事直升机研发多年的方永红告诉记者，速度相对较慢，噪声大，是普通直升机致命的缺陷。而“绝影8”通过两副旋翼共轴反转相互平衡反扭矩，同时提供飞行器垂直起降、悬停及前飞时所需的升力;双排对转拉力桨布置在机身最前面，提供前飞所需的拉力，从而真正实现了直升机的高速飞行。

　　方永红：大家都在琢磨到底用什么样的技术突破高速的问题，全世界都在考虑，原来直升机的推力是通过旋翼倾斜前曲，相当于一个升力，前曲以后有一个水平方向的力，现在更直接了，就是加上螺旋桨，直接推，这样推力就大了。第二个就解决了它旋翼因为高速以后左右不对称的问题，就通过双旋翼，反向旋转的两个来平衡。

　　国防大学葛力德教授认为：时速可以达到450公里的“绝影8”很好结合了直升机和固定翼飞机的特点，最大限度保留了直升机的优点，还弥补了直升机的先天缺陷。

　　葛力德：因为普通直升机主要是靠旋翼提高升力和前进速度，但是“绝影8”除了共轴的一对旋翼外，它还在机头处加了一对螺旋桨，这样的话实际上结合了直升机和固定翼飞机的特点，从这个意义上来讲，如果说它在飞行速度和飞行特性上，与美国使用的MV22鱼鹰偏转旋翼飞机有点类似，无非就是它的这个旋翼按照直升机的配置，加了螺旋桨后升到空中之后，就有了前进动力，这样就可以改变直升机飞行速度不快的缺陷，它是采用了共轴旋翼的结构，这样就可以提供升力，同时抵消它的反作用力，所以它的噪音比普通直升机稍微小一些。

　　新概念高速直升机是对传统直升机速度极限的挑战，现阶段世界各大直升机公司都采用新技术研制新型高速直升机。葛力德说，“绝影8”是在直升机领域具有划时代意义的装备，它的问世标志着中国的直升机发展水平向前迈了一大步。

　　葛力德：应该说“绝影8”的问世是中国直升机技术领域的一个重大突破，因为相对于过去固定翼飞机的发展来说，中国直升机在旋翼这个领域，始终是跟世界先进水平有差距，绝影8这种高速直升机概念的出现，弥补了中国在直升机领域的巨大技术缺陷，而且一下子就进入到高速直升机的发展领域。 (记者 郭淼)