“在已有两架原型机正在顺利进行飞行测试的同时，莱格赛500第三架原型机的首飞是该项目取得的又一重大成果，”巴西航空工业公司公务机总裁欧内斯特o爱德华兹（Ernest Edwards）表示。“有四架飞机参与的测试项目旨在确保莱格赛500飞机在投入使用之前所有系统和性能均已成熟。首架和第二架原型机已经进行了66次飞行测试，累计飞行时间达122小时，测试如期进行。”

　　2月25日下线的莱格赛500第三架原型机目前正进行航电系统、噪音、电气系统和内饰测试。确保电子仪表系统（EIS）顺利运行的内饰测试是项目成功的关键，因为公司可在飞机投入使用之前进行系统故障测试，进而解决问题。此举证实了公司致力于为客户提供无与伦比体验所作的努力。

　　为此，巴西航空工业公司采取了非常规措施，利用一个安装了一套完整内饰的实际金属机身生产了一个内饰试验台。其目的在于实现装配的熟炼性，让管理人员和工程师们在该试验台上进行两至六个小时的虚拟飞行，以便对飞机的舒适性、可靠性和耐久性进行测试。内饰试验台要对座椅、厨房和盥洗室进行严格的测试。公司还聘请外部实验室对测试结果进行验证。

　　老化试验项目还包括在一个自2010年开始就已经投入使用的莱格赛500铁鸟试验台上进行了13，000多小时的试验。在飞机的每一个开发阶段用来对飞机进行测试和重复测试的该铁鸟试验台集成了包括大气管理、航电、动力装置、电气系统、飞行控制装置、专用电传控制律测试、简要和修正表速（CAS）信息测试及故障模式案例分析测试等在内的所有系统。

　　此外，在老化试验阶段，每架原型机还会将所有维修报告上传到飞机故障检测及诊断（AHEAD）系统，该系统收集维修数据，制定更加高效、全面和简易的维修规划。基于网络的维修平台是旨在通过限制停飞时间来确保飞机的最大可用性而设计的。一旦飞机投入使用为客户服务，AHEAD系统将加快故障识别，当飞机仍在飞行时，维修技师就能够制定故障排除计划。

　　莱格赛500飞机预计将会对公务航空产生划时代的影响，就如同当初全球定位系统对导航方式产生的影响一样。该款公务机已经囊括了多项国际设计和创新大奖。它是首款采用了全电传飞控技术进行全面包线保护，提升飞机舒适性、高效性和安全性的中型喷气公务机。莱格赛500飞机是同级别中具备六英尺高可供直立行走的客舱和提供最大客舱容量的中型喷气飞机，也是唯一一款配备上下水厨房的中型喷气公务机。该飞机提供了最佳的高速巡航飞行速度和6，000英尺的座舱压力高度，能够缓解飞行时差反应。