中秋国庆长假期间，南京启动一级巡防工作机制，每天有5000名公安民警在街面巡逻执勤。除了大家熟悉的社区警、巡逻警、反扒民警、刑警、特警等警种外，还有一支特殊的警察队伍，时不时出现在南京上空，执行飞行巡逻任务。这支特殊的队伍，就是南京市公安局特警支队警航大队的队员们，节日期间，除了飞行巡逻，他们还要完成紧张的训练任务。
　　飞行教练带新队员巡逻

　　2004年，南京公安警航大队正式成立，作为初创时期的核心成员，侯耀部队转业后从北京来到了南京，“尽管离开了部队，但是，还是从事我最喜欢的飞行工作。”侯耀是河北人，性格爽朗，因为在部队长期从事飞行训练工作，到了南京，飞行经验极为丰富的他，再次担当起了“教练”的角色，主要培养新人飞行训练。

　　长假期间，侯耀全天候在“飞行”，“值班期间，带着两名新队员执行飞行训练和巡逻任务。”

　　“平时主要是训练和巡逻，但一旦有需要，那就得拿出真功夫，马虎不得。”据侯耀介绍，2008年他们曾经在幕府山执行过一次任务，当时在山坡的悬崖上发现了一具尸体，上不去下不来，成了一个救援的死角。在这种情况下，侯耀驾驶直升机前往，以30度侧角徐徐贴近悬崖，并将飞机悬停在距离尸体30米的空中，并在绞车手配合下，才最终将尸体“救”了下来。“当时非常危险，因为与山靠得很近，山上的小石子、落叶都卷到旋翼里去了，咯咯作响，稍有不稳，直升机的旋翼就有可能碰到悬崖。”侯耀说，正是因此，所以日常的训练，他们都尽可能多地去做些尝试，“熟能生巧，驾驶飞机也这样，只有多训练，才能确保安全。”

　　绞车手是水陆空全能

　　为了得到真切的体验，现代快报记者来到警航基地，体验了一把被绞车手从地面一直拉到空中进入直升机内的全部过程。

　　上午10点钟，记者在地面上挥手求救，直升机悬停后，绞车手陈修明将直径仅有1厘米的钢索放下，救生员顺着钢索垂降至地面，使用特制的束缚带将身体固定后，随着救生员的手势，绞车手操作绞车，钢索以每秒钟1米的速度匀速上升。随着高度的上升，在空中被风吹得晃动的记者因为害怕，不得不闭上眼睛。上行60多米后，绞车手陈修明将钢索拉过去，一把拉住记者的手，随后，记者便平稳地进入了机舱。

　　“绞车手在救援的过程中，就是飞行员的眼睛。”陈修明说，飞机悬停的过程中，飞行员看不到下面的情况，而绞车手则必须观察并指挥救助，同时，还要协调飞行员前后左右移动飞机，确保救援人员呈直线上升。

　　而熟悉他的人都称他是个传奇人物，据了解，陈修明开了两年的火车，当过水警，之后，他又通过考核成为一名警务动力伞飞行员，再之后，他又成为了一名绞车手。