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河里淹了人，急死岸上人。但随着长沙水上搜救中心项目的实施、建成，这种令人尴尬的局面有望改变。记者从昨日召开的长沙市水上交通（海事）支持保障系统工程可研性研究工作汇报会上获悉，作为全省四个省级搜救基地之一的长沙水上搜救中心预计在两年内建成投入使用，为省会水上交通安全再系一根强有力的“保险带”。 困境：民间打捞公司难以应急 随着长沙经济建设的快速发展，水路运输呈现出逐年持续快速增长的特点，加上水上活动日益频繁，重点航段通航密度不断扩大，船舶大型化、专业化、快速化发展，长沙地区通航水域发生水上交通事故风险日益加大，水上安全管理与救助工作的压力日益增大，建立长沙市水上应急指挥和救助系统已是当务之急。 “特别是湘江长沙综合枢纽工程建成蓄水通航后，湘江长沙段海事、水警等部门工作将任重道远，建设长沙水上交通（海事）支持保障系统工程项目迫在眉睫。”长沙市地方海事局局长易田宏告诉记者，目前，该局没有专业的应急救援指挥中心，采用的是官方与民间合作的模式，打捞工作主要由民间打捞公司承担，海事局每年支付打捞公司一定的费用，但打捞公司还有其他业务，一旦发生水上突发事件，难以应急，此模式导致搜救效率非常之低。 展望：直升飞机搜救将成为可能 据悉，项目主要包括建设水上搜救中心、改造竹山园码头以及改扩建其他配套工程，其中搜救指挥中心将利用长沙市地方海事局办公楼部分办公用房改成，北楼5楼原大会议室改为救援中心监控大厅，建筑面积420平方米。同时在办公区东北角计划征地8亩，用于停放大型搜救车辆和搜救设备。 “竹山园码头为长沙市110水上搜救专用码头，占地面积约1800平方米，现有的搜救码头与湘江中路新建的沿江风光带格格不入。”易田宏介绍，根据市政府的要求，在满足搜救需要的同时，码头在重新改造的过程中，将有机地融于城市景观之中，成为长沙对外展示的重要窗口。此外，新码头还将新打造一条长60米、宽12米、型深2.4米的海事趸船，作为搜救出警的前沿基地。“项目将立足长远发展，统筹规划，借鉴沿海发达地区的经验，直升机搜救也将纳入远景规划，这意味着直升机水上救人也将成为可能。”易田宏认为，整个项目建成后将大大提高长沙水上应急搜救能力，将更好地保障人民生命财产安全，同时对建设畅通、高效、安全、绿色水运，推动长沙经济又好又快发展将起到积极作用。 |
