“在莱格赛500项目不断取得进展的同时，我们也一直期待着莱格赛450进入制造阶段，”巴西航空工业公司公务机全球总裁厄尼斯特·爱德华兹（Ernest Edwards）表示。“莱格赛450的首次金属投料对该项目而言是一个标志性事件，是将我们第二款革命性公务机产品变为现实的最新进展。”

　　这次投料生产的是前机身上的一个部件，由一台五坐标高性能加工中心运用铝合金块铣成的。整个制造过程完全自动化，铣削工艺直接从航程2，300海里的莱格赛450的数字模型中提取数据。该部件一经完成即通过了质量控制工艺检验，该工艺运用激光装置比对数字模型进行设计验证。

　　莱格赛450是运用最新的工程软件CATIA V5设计的，其生产规划运用数字虚拟制造软件模拟。

　　莱格赛450项目继五月份联合定义阶段工作完成之后，进行了首次金属切割。目前，飞机已转入详细设计及认证阶段，关键设计评审预计于八月底完成。

　　自2010年11月起，对于莱格赛450和莱格赛500喷气公务机，巴西航空工业公司已经完成了8，000多小时系统测试，其中2，500小时在铁鸟试验台进行。

　　这两款飞机首次在轻中型和中型公务机领域引入了电传操纵技术。基于广泛的客户反馈，飞机采用了六英尺高可供直立行走的客舱以及特有的水平面地板，使其拥有同级别飞机中最大的横截面和客舱容积。

　　同时，飞机上还配有公务机领域中独一无二的上下水厨房以及霍尼韦尔Ovation Select客舱管理和娱乐系统。此外，飞机的真空厕所在各自级别中也是特有的。驾驶舱采用罗克韦尔·科林斯公司（Rockwell Collins）制造的Pro Line Fusion航电设备，能够满足未来CNS/ATM系统要求。