中国民航网讯：8月4日凌晨，台风“苏拉”、“达维”开始发威，道道闪电、阵阵雷鸣笼罩在秦皇岛上空，暴雨倾盆而下。机场跑道积水平均达25厘米，周围低洼地带甚至达到60厘米，机场变成一片汪洋，跑道被迫关闭。地势较低的灯光站高低压配电室、调光柜室全部进水，所有助航灯光被水浸泡，如果不能及时修复，机场将无法开通夜航班。

　　“抓紧时间抢修，尽快回复通航。”4日下午1点，接到秦皇岛机场的情况报告后，河北机场管理集团党委书记、总经理张彦杰迅速做出指示，派出技术骨干，立即前往秦皇岛机场支援抢修。

　　飞行区管理部的周学通、王晓强、石志伟，物业公司的魏树威、崔世华5名技术骨干在接到通知后即从市区赶往机场，随时待命出发。已经离岗退养的灯光站老员工蔺新衔得知情况后，主动请缨，一支奔赴秦皇岛机场的专业抢修队不到1小时就集合完毕。在准备好相关工具备件后，抢修队下午3点驱车前往秦皇岛机场。

　　经过7个小时的漫长路程，4日晚10点抢修队到达秦皇岛机场。“大家车上没有休息，一直在讨论抢修方案，最担心的就是两路市电（市区向机场的供电线路）中断，没想到我们一进机场，候机楼的灯就亮了，市电的恢复对后面的抢修工作非常有利。”飞行区管理部书记周学通事后回忆。一路市电接通的消息为抢修队打了一针强心剂，他们不顾长途劳顿，马上前往现场勘察情况。

　　此次暴雨受损最严重的就是机场地势最低的高压、低压两个配电室和调光柜室，室内的积水超过5厘米，电缆沟内积水超过1米，部分设备及所有电缆都泡在了水里。由于地基有许多裂痕且地势较低，电缆沟里的水刚被抽水机抽出来，就又有水流进去。这时，物业公司高压电技术员崔世华提议利用封堵方法，分段排除电缆沟的积水，他跳入电缆沟，双手在水里摸索渗水裂缝，并用泥土沙袋进行封堵，一会儿功夫他的全身沾满泥水，手也被石块划破了。秦皇岛机场全体员工都没有休息，一直在现场参与抢修的秦皇岛机场总经理金双占率先拿起铁锹开始铲土封堵。皎洁的月光下，手电筒灯光的闪烁、铁锹的碰撞声、电缆沟内的击水声、大家的喊声打破了夜的宁静。

　　5日凌晨两点，在电缆沟内水位得到较好控制后，抢修队对各类设施设备的受损情况进行了勘察，对电缆绝缘进行了摇测，并连夜研究制定抢修方案，准备维修材料。

　　7点，抢修队在职工食堂简单扒了两口早饭后，又投入到抢修中。按照抢修方案，抢修人员分成两组，一组负责高低压配电设备抢修，一组负责跑道灯光和东侧进近灯光抢修。他们拆开高压柜，将柜内设备用干布擦干，再用烘干机烘干，将阻值从3兆提高到了30兆，达到了试送标准。虽然大家身心俱疲，但工作起来一丝不苟，在准备对互投开关柜进行送电时，他们发现开关上有一滴小水珠，立即对互投开关进行了测量，阻值为0。“这意味着如果没有发现这滴水滴而强行送电，将会造成设备短路乃至烧毁，修复起来就更难了。”物业公司电站经理魏树威回忆说，当时大家都出了一身冷汗。

　　下午4时左右，高低压配电设备修复，5时，跑道灯光、东侧进近灯光修复，6时，柴油发电机组备用电源供电线路修复。由于市电不太稳定，晚上7点多，又发生了一次市电供电中断，他们紧急采用油机送电，直至晚上9点30分左右，市电才又一次接通。抢修队一直坚守在现场，随时准备应对突发情况，实在困得受不了，就搓搓脸提提精神，没有人说一句苦，也没有谁说休息一会儿。晚上11点直到夜航结束，抢修队员才拖着疲惫身躯回到宾馆。

　　暴雨过后的6日，烈日当空。抢修队开始抢修西侧进近灯光及滑行道灯光。机场西侧进近灯光全部被浸泡在水中，许多灯箱积水严重。没有雨鞋，飞行区管理部王晓强、石志伟、蔺新衔等人就穿着皮鞋直接踩入积水一尺深的草丛查看灯光情况，他们的小腿、脚踝被水中的草叶、荆棘划破。“别的都是次要的，现在的问题是尽快修复这些灯光保证通航。”新买的皮鞋被雨水浸泡，王晓强丝毫不觉得心疼。

　　从到达秦皇岛机场至6日下午6点全部故障修复完毕，6名抢修队员只休息了不到10个小时，中午在食堂简单吃几口饭，一整天在飞行区忙碌着，他们被毒辣辣的阳光晒伤，裸露的皮肤晒得红肿刺痛，他们先后打开了上百个灯箱，修复了数十个故障点。有同事问他们累不累呀！他们轻轻摇摇头：“比起我们，秦皇岛机场的同事们更辛苦，尽快恢复通航，让旅客便捷出行是我们的心愿，也是我们的职责。”