“那次搜救发生在一个错误的时刻，”比讷说，“萨宾和普那积极准备进行短程搜救，但我们让他们不要用这种办法，因为他们还没有配适当的通讯设备。所以他们试着用常规方式进行搜救，想以盘旋方式贴近岩壁。”

　　惨剧发生后，尼泊尔的高海拔直升机搜救训练陡然陷入停滞。鱼尾公司失去了一名顶级飞行员，一名熟练的医护人员，还有一架昂贵的飞机。“我们认为项目已经走到了终点。”比讷说。但是恰恰相反，当一名重要的志愿者归来之后，鱼尾公司坚持训练继续进行。这名志愿者名叫西蒙·莫罗（Sim one M oro），是意大利著名登山家和认证高山飞行员，惨剧发生后他一度离开。不久前莫罗在巴基斯坦26360英尺高的加舒尔布鲁木二峰（G asherbrum II）进行了第一次冬季攀登。“尼泊尔的飞行员很棒，但我的登山经验比他们丰富，”莫罗说，过去两年半里他飞了1000个小时。“看到垂直的岩壁，我不会觉得恐惧。”

　　去年春天，泽尔马特公司也回到了尼泊尔，这次是为了启动另一个训练项目，任何有资格的尼泊尔飞行员都可以参加。如果公司能找到足够的赞助，这个项目将持续到2016年。

　　哪怕是经验丰富的意大利飞行员驾驶着最好的直升机，也不能拯救所有人的性命———特别是在喜马拉雅地区。当条件不适合空中援救时，你就需要地面力量的帮忙。因此，过去几年里，负责珠峰急救室的卢安娜·弗雷尔和美国国家公园管理局派驻德纳里峰（D enali，位于阿拉斯州中南部）的登山巡查员戴维·韦伯（D avidW eber）携手合作，在珠峰建立了一支受过训练的夏尔巴人巡逻队。

　　“直升机很棒，但它们不是万能的，”韦伯说。“你需要地面工作人员，帮助稳定病人，在条件不够理想的时候把他们挪到适合直升机降落的地带。”

　　韦伯认为，德纳里峰的搜救模式：直升机随时待命，巡逻员在高海拔营地之间不断巡视———比欧洲体系（指经常使用技术极其高超的飞行员直接到达阿尔卑斯山地区各峰将受伤的登山者、滑雪者和徒步者接走）更加适合珠峰地区。自2009年以来，韦伯会在夏天把夏尔巴人带到阿拉斯加，把德纳里峰援救模式传授给他们。今年，他手下已有四位掌握了必要技术的夏尔巴巡逻员，随时可以实施搜救。但在珠峰地区，推行这种模式有很大障碍。鉴于多年来夏尔巴人和向导已经进行了很多次英雄主义的救援，大部分赞助商不愿意为这支地面巡逻队出钱。“这是一个好主意，”布赖斯谈到珠峰巡逻员时说，“但不现实。我们靠自己也进行了很多次成功的营救。”

　　不过，就像韦伯指出的，目前盛行的背对背式搜救服务让花了钱的客户身处险境。与此同时，它大大增加了探险队的成本———主要是要背负大量罐装氧气，需要大批人力（提供服务的夏尔巴人经常是收费的）。而且，有些情况需要专业技术，但许多向导并不具备这些技术。弗雷尔说，至今想到一些不成功的搜救，她还会感到难过，特别是2005年那一次，一个名叫卡马（K arm a）的夏尔巴人下到四号营地时得了阑尾炎，下到二号营地时，已经不能行走。志愿者“临时做了一个担架，开始下山”。“光是抬着他走过冰瀑，就用了好几天。他们走得慢极了，令人着急。快到大本营时他们通过无线电发来了最后的呼叫：卡马已经没有了脉搏和呼吸。一个年方23岁的夏尔巴人，就这样失去了生命，因为小小的阑尾炎，因为他们无法及时将他抬到我们这里来。”自从医疗中心开张以来，珠峰南坡共有19人死亡，弗雷尔认为其中至少四分之一本来是可以避免的，特别是在直升机救援无法执行时，这时能有一支地面队伍出手，情况将完全不同。

　　“我们这里需要经过训练的专业人员，还需要一个支持他们的体系，”弗雷尔说。2003年她创办珠峰急救室时也曾面对巨大质疑。今天，西方登山者会被要求捐款75美元，支持这个急救室的运营。目前急救室已经成为珠峰一个活动中心。“我一直把急救室视为集体努力的结晶，探险活动经营者、登山者和尼泊尔政府都应参与进来。”

　　虽然那样的合作可能还要数年才能实现，“空中入侵”却如火如荼。现在尼泊尔有25架运营中的直升机，螺旋桨的吼声早已为人们所熟悉。随着鱼尾公司的三家对手公司先后购入自己的B3直升机，白热化竞争一触即发，另一场救援事故发生的几率随之增大。

　　幸运的是，好几个关于航空管制的建议将要被提交讨论，比如将所有非急救性质的直升机飞行从珠峰大本营挪到G orekShep或者Lobuche一个专门的机场；另外一个获得支持的想法是要求搞空游业务的飞行员在驾驶飞机时保持一定的海拔高度，就像在美国国家公园那样，以控制噪音。

　　与此同时，尼泊尔山地搜救的现代化进程正在展开。韦伯说，他已经找到私人基金赞助，今年夏天就可以启动夏尔巴人巡逻队计划———尽管目前还不清楚他们将怎样与直升机搜救者进行合作。吉罗德·比讷一直在敦促尼泊尔航空部就高海拔搜救问题制定详尽的规则，包括列出一份可以帮助评估风险因素的清单，以避免阿玛达布朗那样的悲剧再次发生。

　　当我问及戴维·戈特勒———那位2010年获救的德国登山者———对阿玛达布朗峰救援事故的看法，他说他依然认为直升机对于喜马拉雅地区来说是好事。只是凡事皆有成本，在更好的管理体系就位之前，可能会有更多的事故发生。珠峰地区正在飞向未来，但今年春天来到珠峰大本营的各国登山队都会告诉你，这里仍是一个自我调节和管理的世界，混乱难以避免。