近日,中航工业哈飞Y12F飞机研制传来捷报——随着历时3个月的后期数据处理结束,Y12F飞机结冰风洞试验项目圆满完成。作为中国通用飞机进行的首次冰风洞试验,该项目的完成对中国通用航空和通用飞机设计具有里程碑式的重大意义。 飞机结冰是飞机安全飞行的致命弱点之一,在世界军、民用飞机失事案例中占60%以上,而结冰风洞试验是飞机防(除)冰系统设计的关键环节,可用于确定飞机结冰冰形及结冰区、结冰量和结冰速率,从而确定结冰容限及必须防冰的表面,是进行飞机结冰条件下飞行试验的基础,其结果将为在自然大气结冰条件下的安全飞行提供依据。 Y12F飞机是严格按照适航条款设计和制造的先进短途支线飞机。为配合FAA(美国联邦航空局)和CAAC(中国民用航空总局)的适航审查工作,Y12F项目团队在2010年启动Y12F结冰风洞试验准备工作,加强对新型防除冰技术的研究。在借鉴运12IV型飞机结冰适航取证经验的同时,项目团队组织以资深专家为核心,多学科、跨专业的攻关团队,与FAA除防冰技术专家多次沟通,积累了大量数据。不仅为 Y12F飞机结冰适航取证夯实了基础,而且进一步提升了飞机防(除)冰的设计能力。2011年,项目团队又与FAA、CAAC和风洞试验部门紧密合作,完成了试验模型设计、试验矩阵的制定及与风洞试验设备接口对接等关键技术环节,为结冰风洞试验工作铺平了道路。 2011年11月14日至28 日,实验项目团队飞赴美国纽约,在Cox & Co.公司的结冰风洞中进行了为期2周的试验。在整个试验过程中,FAA和CAAC均派官员进行现场目击。试验完成后,FAA和CAAC适航官员对现场确认的临界冰形表示认可,对试验的结果非常满意,同时对项目团队提出的后续工作,包括带模拟冰形干空气风洞试验研究、带模拟冰形的干空气适航试飞验证和自然结冰适航试飞验证计划等工作表示赞同。回国后,相关人员又立即投入到试验后期数据的处理工作中。 Y12F结冰风洞试验的圆满完成填写了中国通用飞机冰风洞实验的空白,不仅标志着Y12F飞机结冰适航验证工作向前跨进了一大步,更显示出公司在通用类飞机设计和适航取证上所具有的技术水平和科研能力。中国民航在报道中指出,哈飞开创了中国通用航空制造业先河,具备了按规章条款设计和制造高科技航空产品的能力和技术水平。据悉,此次冰风洞试验技术成果还将为正在四川绵阳筹建的我国大型冰风洞提供技术参考。(编辑:灰灰) |