从自己的屋顶乘坐直升机到机场，再乘坐专门的公务机直奔目的地——中国低空空域改革使这样的设想变为可能。而面对首先打开的直升机市场，欧洲直升机公司（下称欧直）等国外巨头已经开始布局中国市场。中国区首席执行官博诺旺昨日表示，中国已成为成长最快的直升机市场，未来5年将在中国市场售出50到100架直升机，与此相对应的维修和培训市场也将全面爆发。

博诺旺坦言，中国对于低空空域的改革是政策层面的大变化，而飞行高度的放开首先会影响到直升机市场。他预计未来5年欧直将向中国销售50-100架直升机，特别是商用公务市场将全面爆发。

博诺旺告诉记者，目前中国国内的直升机架数大约在200架左右（包括商用、通用等），而美国的架数是12000架，法国的架数也达到900架，中国直升机市场增长潜力很大，预计未来五年会达到500架，未来十年会达到1000架。

据博诺旺介绍，随着中国市场直升机保有量的提升，相应的维修和保养需求也在扩大。而一架直升机的平均寿命约为10到20年，一家飞机拥有者用于维修保养的费用几乎等同于购买一架飞机的费用。

据知情人士透露，鉴于飞机维修的成本主要集中于零部件更换、物流和人力的成本，相对飞机制造有限，其盈利空间更被看好。实际上，欧直也一直在和国内企业合作拓展维修市场。据悉，在深圳，欧直中国公司还参股成立了中信海直(000099,股吧)通用航空维修工程有限公司（CGAMEC），针对欧直授权直升机的大型维修；其中欧直持股34%，而上市公司中信海直持有51%的股份。

而除了直升机外，中国也正成为全球增长最快的公务机市场，空中客车公司公务及私人航空副总裁方书华昨日对本报表示，未来，来自中国的订单在空客全球公务机销售的比例还会继续增长。