台南应用科技大学教授熊正一说，在台湾要当机师，几乎仅两条路可走，一是考空军官校，退役后转民航体系，二是获航空公司录取选送出境受训。自费在境外受训需要财力，非人人都负担得起。

　　安捷董事长高健佑及臧运国，都有美国联邦航空总署的商用飞行员执照，另聘10位教官。学员分五阶段，经220小时地面学科训练及250小时仪器飞行训练，预计10至12个月可拿到执照。

　　臧运国说，初步锁定35岁到50岁的中产阶级。私人驾照学费66万元（新台币，下同）、商用驾照学费236万元，教学采中英双语，更贴近岛内及两岸航空产业需求。

　　另据台湾《工商时报》报道，臧运国估计，台湾每年机师因退休或遭大陆挖角，估计约有300个缺额，安捷为提供扎实完善的培训课程，特聘请海内外顶尖飞航教师，并重金引进4架顶级教练机，另有模拟机，在台东丰年机场建立全新飞行基地与棚厂，量身订做专属台湾的训练系统。

　　臧运国说明，公司去年11月获准筹设，目前已完成民航部门审查作业，设立资本额1.6亿元（新台币），飞航教练机自奥地利引进Diamond机种，是最安全先进复合材料制造飞机，包括3架单发动引擎与1架双发动引擎教练机，预计今年底增为6架，明年底增到12架。