□本报记者 张岚

　　互联网时代的“粉丝经济”和一向神秘的航空业有没有联系？

　　8月20日，中航工业在北京宣布启动“航空大世界”项目，计划在全国布局5—6个航空大世界项目主题乐园，每个项目投资为200亿—300亿元。董事长林左鸣透露，首批航空大世界项目有望落户成都。

　　在宣布项目正式启动之后，林左鸣就匆匆离开会场，但其有关“粉丝经济”的发言，给在场媒体和投资机构，还是留下无尽猜想。通过航空文化的普及和启蒙教育来培养粉丝、培育客户，进而营造市场，为航空制造主业发展赢得现金流。他如此表述“航空大世界”的落脚点。

　　2010年的上海世博会上，由中航工业和东方航空联合打造的世博会航空馆，每天涌入超过1万人，半年间接待了200多万名游客，成为世博会最热门的场馆之一。

　　这让中航工业首次真切地感受到，社会普通公众对航空业的热情。而海量粉丝，在互联网时代，则意味着无限可能。

　　在西方许多国家，航空博物馆是热门景点。以美国国家航空航天博物馆为例，这座据称世界上最大的飞行博物馆内，陈列着各式各样的飞机、火箭、导弹等航空珍品，每年约有800万游客参观此处的特色景点——“阿波罗”11号登月舱。

　　目前，中国经济正面临着从投资带动型向消费拉动型转变，将来在休闲娱乐领域会有很大的市场空间。从这个角度来讲，在下一轮娱乐产品的供应中，与航空业有关的文化创意项目或将占有一席之地。

　　立足自身特色和优势，从制造业、产品和传统经济向制造服务业、平台和“粉丝经济”的转变，从科技创新向文化创意的转变。这样的动作，中航工业此前已有布局。

　　7月22日，中航工业与自贡市签署战略合作框架协议，在投资32亿共建通用航空产业园的基础上，双方还将就文化创意产业、文化旅游新区、新型业态旅游度假区等项目开展合作。

　　制造业之外的发力，还不止在四川。6月3日，中航工业在广东宣布，未来将在全国建50家爱飞客通用航空综合体。

　　尽管大型“综合体”建设项目引发各界不同评价与揣测，但其注重品牌塑造、发展创意经济、推进与互联网等新技术与商业模式融合的思路，仍将为传统制造业转型及军民融合产业的发展，提供新的思路与借鉴。

　　（原标题：航空业的“粉丝”经济）