双人床，Global7000将长途飞行中的舒适作为卖点
 

2014日内瓦欧洲商务航空会议及展览会（EBACE）5月22日雨中闭幕。庞巴迪、湾流、达索猎鹰，三家远程超远程公务机生产商抓住前两日的灿烂阳光，你方唱罢我登场，分别高调秀出Global7000最大样机、推出既有机型升级版G650ER、发布全新机型8X，用各自最顶级的超远程机型为未来两年的市场布局。

对比4月上海ABACE上各家只是一次次为既有订单举行签约仪式、去年10月拉斯维加斯NBAA大会上也仅有5X发布，此次在一届展会上，三家同时推出实质性举动，反映出全球金融危机为整个行业带来的阴霾正在散去。

7000海里左右，这一级别的公务机市场，未来两年的选择将日趋丰富。

庞巴迪G7000，同比样机搭建空中之家

111英尺长（33.7米），庞巴迪用“商务航空史上最大”的全尺寸等比例样机，来诠释宽敞、奢华与舒适飞行的一切可能。

它的登场同样极具奢华感。长达20多分钟的真人剪影秀过后，随着幕布拉开、演员露出“真面目”，展现在观众面前的是横贯整个展台的巨大样机。

样机通过船和卡车，从英国运来。

走进样机，驾驶舱不再如常见的公务机一般狭小，机组休息室旁，厨房设施应有尽有。“你在客舱中看到的一切，都是为长距离舒适飞行而设计”，庞巴迪Global7000/8000项目总经理BassamSabbagh介绍说。

对舒适的诠释不仅来自食物，还有双人床和可选装的淋浴，这是环球系列的杀手锏。支撑这一切可能的是除厨房、机组休息室之外的四舱布局：四座俱乐部椅、六座餐区、长沙发和平板电视构成的起居室空间，以及拥有一张双人床的私人卧室。四个舱区每侧分别各有三个舷窗。

“这是第一款提供真正四舱布局的公务机。”庞巴迪公务机总裁EricMartel表示。Global7000/8000项目于2010年启动，计划分别于2016年和2017年投入使用。

湾流G650ER，升级版航程再增500海里

ER，意即Extended-Range，湾流用G650ER来命名G650机型的升级版。

中国市场占有率第一的湾流一向对航程和尺寸反应迅速。此次已是湾流第二次为G650更改设计增加航程。2012年取得适航证书时，就比发布新机时的设计航程增加过1000海里。而此次再度增加500海里后，G650ER的航程将达7500海里。G650ER计划于今年下半年、2016年分获美欧适航证书，而计划于2016年交付的庞巴迪Global7000航程为7300海里。据称G650订单已排满到2016年，G650ER新机将从2017年开始供应。

但是，湾流在日内瓦宣布，已经手握G650订单的客户可选择马上升级，升级只需一周时间，因为650在设计上预留有足够空间，可将油箱扩容从而增加4000磅燃油容量，而无需加装辅助油箱。

所以，G650ER将是我们可以看到的“世界上惟一一款能飞行7500海里的公务机。”湾流宇航销售与营销高级副总裁ScottNeal宣布。

只不过，这个惟一应该有个时间限制，即，从2015年开始直到2017年Global8000交付前。

达索猎鹰8X，航程6450海里低于预期

今年3月就有消息说，猎鹰将发布更长航程的公务机新机型。4月上海ABACE期间，面对21世纪经济报道记者的提问，猎鹰总裁兼CEO侯颂咏（JohnRosanvallon）曾透露，在日内瓦EBACE上，“我们将会发布一款有着更长航程的猎鹰新机型。”

但这款新机型并未能消除记者的疑问。因为6450海里的航程，甚至不如已经交付使用的湾流G550/650，更不能跟同样是2016年交付的Global7000以及2015年即可交付的G650ER相比。事实上，发布会上被猎鹰高管们拿来做对比的也只是G550和Global6000。

不同于上海，配合8X的发布，达索猎鹰方面与侯颂咏一同站在EBACE现场的是，包括达索集团主席兼首席执行官SergeDassault在内的总共五六位大佬。可见达索猎鹰对8X的重视与期待。参照7X在中国的成功，这份期待或将多多少少来自于达索猎鹰一直宣称的“效率更高、更经济”。

发布8X新机型时，达索宣称，以每年飞行600小时计算，8X六年后的购置成本为2200万美元，低于G550的3050万美元以及Global6000的3300万美元。