随着我国低空空域管理改革逐步推进，通用航空产业链步入发展快车道。中信海直董事长毕为在与投资者交流时表示，通航产业最好的时代已经来临。

“目前通用航空处在一个最好的发展时期，面临着建国以来最好的发展机遇。”中信海直董事长毕为在与投资者交流时表示，通航业最好的时期已经来临。

随着国家对低空空域管理改革逐步推进，不少投资者对通用航空产业发展兴致盎然。2014年5月9日，来自深圳的近50位投资者冒雨参加了深交所“践 行中国梦·走进上市公司”中信海直投资者开放日活动，参观了中信海直位于深圳南头的直升机场和维修车间，随后毕为及公司副董事长马雷、总经理刘铁雄、董秘 徐树田等高管与投资者进行了互动交流。

通航业黄金发展期

作为国内唯一的通用航空业的上市公司，中信海直迄今已走过了整整31个年头。公司方面介绍，中信海直成立到发展的过程中有三个重要的时点。

1983年，为向石油开发提供航空服务，中信海直的前身海直公司应运而生。当年两百多名航空军官兵和来自航空工业部等专业人员，仅用半年时间就在深圳南头的一片荒山上建成了亚洲最大的直升机作业基地——深圳直升机场，由此开启了海直公司的创业之路。

此后，天津航空直升机场、湛江坡头直升机场和上海大厂作业基地依次建成，完成了海直公司从渤海、东海到南海的直升机作业基地布局，中国第一家自主经营的通用航空企业由此诞生。

2000年7月，经过股份改制的中信海直，于深交所挂牌上市。在资本市场的助力下，中信海直规模大幅增加，搭建了海上航空、陆上航空及维修业务三大业务板块，综合实力显著增强。

不过，通航业上市公司多年来唯此一家，也印证了行业由于管制而发展滞后的现状。近年来，在市场需求推动下，政策面给出了支持行业发展的积极信号。自 2010年以来，国务院、中央军委及民航局颁布的《关于深化我国低空空域管理改革的意见》、《中国民用航空发展第十二个五年规划》、《国务院关于促进民航 业发展的若干意见》等纲领性文件接连出台。

随着全国低空开放管理政策逐步进入改革深水区，中国通航业终于迎来了发展的“黄金时代”。毕为介绍，2010年中信海直制订的十年战略规划，要以 “做国内领先、国际知名的通用航空综合服务提供商”为发展目标，同时以海上、陆上、维修、培训作为业务发展方向，涉及范围包括海上石油服务、陆上通航、通 航维修、培训业务等通航产业链业务。

2003年11月，中信海直组建了中信通用航空有限责任公司，并以此平台整合并拓展海上飞行以外的其他业务。毕为透露，2014年是转型的关键时期，中信海直要为进入发展期做足准备。

为迎接即将全面启动的通航市场，中信海直近年来借助资本市场融资渠道不断加大投入。截至2013年末，公司自有直升机达到33架，运营直升机49 架，构建了一支由世界最新机型担纲主力机型的、亚洲最大的民用直升机梯队。此外，公司拥有飞行员157名，其中65%为机长。上市以来中信海直业绩持续增 长，2013年度实现营业收入11.87亿元，净利润1.92亿元，创出历史新高。

维修市场广阔

毕为介绍道，目前中信海直是国内唯一与欧洲空客直升机公司合作的公司，也是唯一被欧洲空客直升机公司授权的、有资质维修欧直系列飞机的公司。交流活动当天，按照欧直公司标准建立的维修车间吸引了不少投资者驻足。

据介绍，维修业务属于通航领域的高附加值产业，而由于专业人才需要长时间的培养与积累，该业务门槛非常高，也被视为通航业全面开放后中信海直潜力最 大的业务板块。承接维修业务的中信海直通用航空维修工程有限公司，业务涉及各类直升机的翻修和定检、航空部附件维修、电子设备维修加改装等。截至目前，中 信海直拥有300人规模的维修技术团队，其中多名专业人士持有国际执照。记者看到，在维修车间的墙上，悬挂了授予维修工程师修理多种发动机的资质证明。

2013年，中信海直维修业务实现营业收入4505.36万元，同比增长18.05%。目前，军用直升机的大修及部附件维修占据公司维修业务较高比 例，2013年军用直升机维修在维修业务中约占72%。银河证券表示，从行业整体来看，直升机维修业务需求与通用飞机数量基本保持同步增长，估计到 2020年，国内通用航空产业产值中，维修与保障服务产值将达到200亿元。

兴业证券研报则指出，欧直系列直升机维修市场广阔，而中信海直处于行业先进地位，但是在维修领域面临着飞龙通航、海特高新、天津翔宇等同行的竞争。

毕为表示，除维修业务以外，中信海直未来将进一步扩大海上石油服务范围，发展深海和境外业务，同时也拓展陆上通航领域服务门类，实现业务多元化的发展。

而对于业内关注的私人飞机租赁，刘铁雄指出，随着国家的发展，通用航空业务整体需求将会增加，私人需求也将一并提升。数据显示，中国民航和通航的飞机比例为1：0.68，而美国是1：32，中国私人飞机数量提升空间较大。

中信海直方面介绍，虽然公司目前的主力机型以满足工业需求的大飞机为主，私人飞机租赁业务暂时还并未纳入发展重点，但是，与私人飞机配套的培训业务 已成为公司战略规划的一个重要板块。目前，中信海直培训中心已经正式成立，覆盖飞行、机务、维修、航务等专业培训架构和体系也正在形成，未来可逐步扩展对 外培训业务，成为公司新的经济增长点。

提升综合竞争力

在国有企业混合所有制改革的大背景下，中信海直的实际控制人中信集团4月宣布了通过中信泰富在港整体上市的计划。

对于中信集团的一系列改革举措，马雷表示，中信集团把中信海直纳入中信股份未来赴境外上市的资产范围内，是站在通用航空业的发展和国有企业积极履行 社会责任的角度，所做出的通盘考虑。“无论未来会做一个怎样的安排，都将对中信海直实现企业战略发展规划，乃至于对公司在通用航空产业的发展起到积极的推 动作用。”马雷称。

据中信泰富公告，4月16日中信泰富向母公司中信集团及中企管理收购资产，以现金支付499.2亿元和1770.13亿元发行股份支付以及再配发约 46.75亿股，收购完成后，中信股份将由中信泰富控股股东变身中信泰富全资公司，实现借壳上市。马雷介绍，中信海直是中信股份控股的子公司之一。

毕为介绍：“中信海直作为混合所有制经济的上市公司，在国企改革过程中要坚持两个不动摇，一是坚持国有经济的主导地位不动摇，二是和其他所有制形式 共存不动摇。同时还应做到两个互不侵犯，国有财产不得侵犯，同样的私有财产也不能被侵犯，即高度重视保护中小股东的合法权益。”

他同时表示，中信海直未来会进一步提升综合竞争力，以应对新的历史时期市场化的需要。