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中国航空运输协会通航委员会总干事王霞表示，公务机不是炫富和特殊身份的标志，国内公众对公务机的认识存在偏差，就连财政部也在探讨公务机的奢侈品税问题，这将对公务机市场带来很大压力。国内公务机市场才刚刚起步，不应再增加市场成本。
“实际上私人飞机中的一部分是奢侈品，但绝大部分是很普通的交通工具，就像汽车一样你不能定义汽车是奢侈品，但可以定义兰博基尼和法拉利是奢侈品，所 以公务机其实是一台 时间机器 ，可以节约大量的时间，可以节约企业的时间成本，可以降低我们的交易费用。”金鹿公务机副总经理焦健认为，如果说大飞机是公交车，公务机顶多只能算是出租 车而已。 据业内人士介绍，目前购买一架公务机除了最基本的飞机售价外，买家还须交纳一定的增值税和进口关税。按照现有规定，空载重量25吨以下的进口飞机进口关税为5%、增值税为17%，合计22%。国内进口的大部分公务机须按上述税率征税。 多位通航业内人士在会上表示，在现有税率下，如果自有公务机的利用率不高，已经很难抵消日常运营的成本，如果再加收奢侈品税，势必大大挫伤买家的积极性，对整个行业而言也是一种打击。 |
