[据英国《飞行国际》2014年2月10日报道]西科斯基公司持续推进CH-53K重型起重直升机地面测试试验，并于近日宣布其成功完成了地面试验机的GE38-1B发动机点火测试。试验中，发动机成功驱动了地面试验机旋翼头转动。

　　这次试验于1月24日进行，是其“空旋翼头重量减轻状态”的一部分，试验包括未安装桨叶状态下的发动机测试。

　　空旋翼头重量减轻状态试验于2013年12月开始，最初由地面试验机的辅助动力装置（APU）驱动。

　　西科斯基公司称，该试验在公司位于佛罗里达州西棕榈海岸附近的露天试验场进行。

　　试验中，试验人员在该机上超过1300个位置布置了传感器，以保证其能够安全运行。

　　这架地面试验机将在未来2年左右的时间内承担西科斯基公司和海军陆战队的试验任务。

　　在空旋翼头试验后，西科斯基公司将为该机安装7片主旋翼桨叶和4片尾桨桨叶，以进行进一步的系统测试。该机必须在首飞前通过“飞行前正式验证试验”。

　　西科斯基公司目前有4架CH-53K试验机正在建造，预计于明年正式首飞。飞行试验将进行3年左右，地面试验也将同时进行，以测试发动机和动部件的耐久性和全机生存性。公司还将同时对其维护程序进行研究。

　　CH-53K的吊挂载荷将达到12200kg以上（保证110海里/204千米作战半径），是现役的CH-53E的三倍左右。

　　目前美国国防部计划采购200架CH-53K，预计于2019年达到初始作战能力。海军陆战队计划组建8个CH-53K作战中队，1个训练中队和一个预备中队。预计CH-53K的低速预生产（LRIP）将于2015年至2017年进行，全速生产将于2019至2022年进行。