四川山峦叠嶂适合开展空中旅游——

　　11月29日下午，龙泉驿区洛带古镇阳光正好，在“空中看洛带”项目机场，3名广西女游客登上一架贝尔206直升机，开始了10分钟的洛带古镇空中之旅。

　　今年3月，空中旅游项目在洛带古镇开放。随着2010年我国低空领域的逐步开放，低空旅游成为民间资本蜂拥而入的领域，而目前在我省，景区和旅游度假区追逐“空中游览”的配置已成为一种时尚，旅游市场正成为民间“飞行”资本争享的一块“大蛋糕”。

　　空中游览成景区“高大上”标配

　　“空中游览洛带古镇”，“三十分钟由成都飞到峨眉山”，今年以来，四川市场上许多景区产品与“飞”字联姻，开通空中游览项目，建设直升机停机坪，成为一种时尚。旅游投资商们都似乎意识到，一旦有了空中浏览项目或直升机停机坪，景区也就高端大气上档次了。

　　去年年底，广汉直升机通航公司正式启动空中旅游，游客可从广汉坐直升机前往德阳、绵竹、青白江、彭州、都江堰、峨眉山等地。“飞到峨眉山只要半个小时。”据该公司董事长林孝波介绍，作为西部开展直升机空中旅游的通用航空公司，正式启动以来已拥有多条空中旅游航线，以此为依托，广汉正打造通用航空产业园项目。

　　今年8月，省级度假区峨眉半山七里坪国际旅游度假区迎来了天鹰通用航空基地落户。对于将目光瞄准高端客户的七里坪而言，打造一个通用航空基地的身份象征意义远比现实意义重要。至于未来客户乘直升机看房及度假的市场前景到底如何，度假区董事长金杯并不担心，“虽然现在市场接受程度还不是很高，但我相信随着通用航空的发展，空中旅游的魅力将不可阻挡。”

　　在都江堰，建设通用航空基地成为川旅集团打造国内首个国际星级自驾游营地的重要配套之一。基地建成后，将开辟都江堰到红原的空中旅游航线。

　　看上去很美买单者不多

　　在对旅游企业的调查中，空中项目前景被一致看好，目前我省空中游览项目的实际运营情况如何？

　　“普通游客接受度低，目前依靠卖票的收益无法支撑公司运营”。拥有固定旅游产品“空中看洛带”的运营商——驼峰通用航空公司总经理车天发告诉记者：“坐10分钟直升机在空中游览洛带古镇和金龙长城的费用是600元，这个价钱只有极少数游客能接受。”而一架运送游客的贝尔206直升机，购买价需1000余万元。每小时燃油等飞行成本需要数千元，更不用提占地两百亩的直升机场的建造成本与维护费了。

　　“我们希望主管部门能重视这一新兴的旅游项目，并获得更多与相关部门的项目考察等合作机会。”车天发列举了国外一些低空项目运营的情况，“在美国大峡谷和东南亚一些项目，乘直升机游览的游客要排很久的队，而目前，我们的项目每天参加的游客只有寥寥数人。”

　　据了解，目前我国有1000多架私人直升机，而我省的私人直升飞机数量不足20架，其中四川驼峰通用航空公司运营的空中看洛带、空中看都江堰项目，以及广汉通用航空公司运营的几条线路是目前我省空中旅游为数不多的几个项目。“市场前景是一定有的，但路还很长。”旅游专家指出，四川山峦叠嶂的独特地形，很适合开展空中旅游。但为何这块市场没有做大？业界人士表示，目前有运营资质的公司太少是另一原因。记者从民用航空局通航处得知，未来我省有更多通用航空公司准备加入空中旅游的行列，大鹏、云翔等3家公司正准备申请运营合格审定。

　　虽然未能从“空中看洛带”项目获得太大收益，但车天发对于空中旅游的投入在继续。他告诉记者，公司在都江堰还有两处基地，本月青城山和都江堰的空中游项目就将开始运行，“票价拟定为800元，有可能与门票实行捆绑销售”。

　　（原标题：坐上直升机 来看四川美景）