中国民航网 通讯员王汉斌 报道：今年第30号超强台风"海燕"，（中心附近最大风力14级，风速达到42米每秒。据美国海军联合台风预警中心测定，"海燕"登陆菲律宾时最大风速达每小时379公里，是有历史记载以来人类遭遇的最强风暴。）在重创菲律宾后，于10日凌晨携狂风暴雨进入我国南海海面，行进路径擦过三亚近海。受其影响，截至10日15时，三亚凤凰国际机场共取消航班187架次，海南岛内高速路多处被倒塌的电线杆、大树堵住，个别路段受损，影响班车通行。

　　南航三亚飞机维修厂自"海燕"形成以来便密切关注其动态，制定详细应急预案以应对突发情况。9日下午至晚间航后结束，持续组织当班人员班对停场过夜飞机进行加油、压舱及地面系留，同时将机坪上的登机梯、部分轮挡及警示锥等地面设备进行入库保存，以保证飞机及地面设备安全。

　　10日早7时，6架飞机航前顺利起飞离岗后，受"海燕"影响，狂风暴雨愈加恶劣，跑道侧风超标，能见度急剧下降，两架已进入跑道的飞机无奈中断起飞程序滑回机位，随后三亚凤凰机场宣布关闭。三亚机务调度立即通知在机场待命的另一队支援人员进场保障（航线车间提前调集两个工段人员在机场待命），同时根据应急预案联系机场地面加油车请求对无法起飞的飞机加油压舱。待飞机滑回机位后，三亚机务人员迅速将其进行地面系留，同时将后续无法执行航班的所有南航飞机加油至最大容量并加固地面系留。由于风力强劲，工作人员不得不蹲立前进，狂风卷着暴雨在机坪肆虐，有很多同志都被狂风吹倒，但马上艰难爬起又投入"战斗"；狂风暴雨让人无法睁眼，甚至连几米外的情况都看不清楚，大家就大喊着互相提醒、指挥并摸索着进行工作。三亚飞机维修厂厂长李国军、副厂长甄溢成带领航线车间主任及书记也进入机坪与大家一起并肩作战。中午12时，暴风雨更加猛烈，瞬时风力达40米/秒，但三亚机务人却没有丝毫退缩，一架架的逐一加固地面系留。

　　期间B-6588飞机出现险情，用于地面系留出现松动，如不马上加固，飞机可能被吹得偏离机位，后果不堪设想。航线车间主任杨啸龙同志带领几名同志用绳索将起落架缠好进行加固处理，但此时大家发现该机位地面没有多余的地锚设备了，他急中生智，调来40吨重的拖车停在一旁，将固定飞机起落架的绳索与拖车连接好，再让拖车缓慢后移将绳索拉紧后熄火，拉好停留刹车，飞机再次被牢牢地固定住，险情解除。三亚机务同心协力，将所有南航飞机都加固系留后，大家也不敢丝毫懈怠，留守在机坪上监护飞机，防止突发事件再次发生。

　　11日早7时，台风"海燕"已基本离开三亚，凤凰机场重新开放，由于前一晚的持续特大暴雨影响，三亚市内涝严重，接班人员由于室内多路段严重积水无法及时赶到机场。此时，已经连续工作了24小时以上的值班人员，依然坚持在航前保障的岗位上。因飞机持续遭受狂风暴雨侵袭，技术部门对每架在三亚驻场的飞机临时制定操纵系统及舵面特殊检查工卡。航线的战士们在保障航前检查和送机的同时，完成操纵系统特检8架，确保强台风过后，飞机的各个系统均适航。

　　南航三亚飞机维修厂面对超强台风"海燕"毫无畏惧，制定详细应急预案，最大程度地保证了公司财产安全。