“不少爱好者都会找他定制螺旋桨，主要是他做的东西工艺不错，性价比高。”——上海一家飞行俱乐部经营者丁林

　　首飞

　　“他像莱特兄弟一样兴奋，我可紧张死了”

　　北京航天航空大学教授朱上翔博士与王强的结识，缘于2005年他从加拿大回国创业，并准备在绵阳设立一家公司。经绵阳高新区招商局梁处长的介绍，朱上翔认识了王强，并看了“王强一号”的发动机，“就是摩托车发动机，可飞机只有发动机怎么能行？”

　　这一天，王强被狠狠上了一课，飞机是怎么飞起来的？它需要哪些东西？怎么保障安全？造一架这样的飞机需要多大尺寸的螺旋桨。朱上翔现在还记得，他画了一张螺旋桨的图给王强，但他第一次做出来的桨并不合格，“像螺旋桨的样子，但不符合空气动力学原理。”

　　王强准备试飞前，专门给朱上翔打了电话。

　　“我给他的建议是，要慢慢加油、滑行，并且最好选择早上空气密度大的时候，少带一些围观者。”朱上翔有自己的担心，这毕竟是王强的首次飞行，围观者太多怕不安全。但试飞当天，当朱上翔赶到时发现，男女老少黑压压一片人。朱上翔不断告诉王强，第一步、第二步，但王强一下就飞起来了，杆一拉就上去了，“他当时像莱特兄弟一样兴奋，我可紧张死了，别摔下来了。”

　　制造

　　“他动手能力很强，一经点拨，做得八九不离十”

　　此后，王强一直与朱上翔保持联系。这两个人做朋友，在外人看来其实差距挺大，一个是顶尖的航空专家，一个是实打实的草根爱好者；一个是教授，一个是初中生。但朱上翔还真看上了王强，“他喜欢航空。”

　　在朱上翔眼中，王强悟性强。造“王强一号”时，无论是螺旋桨还是轮子，经他一点拨，他都能做得八九不离十。很难看出，王强只是一个初中生，连物理学都不怎么懂的。

　　王强“动手能力强”，这是很打动朱上翔的一点，“专业学校的学生，理论知识非常深厚，但动手能力未必赶得上王强。”而航空，除了理论是绝对不行的，“他可以跟专业学校的学生们互补。”朱上翔感叹，中国缺乏创新型人才，所以要多鼓励这样的人。也因为这一点，朱上翔做了一个决定，邀请王强到自己的绵阳思达航空科技有限公司工作，内容主要是飞机制造。

　　王强亲自试飞两架飞机，这样的胆识得到了朱上翔的认可，“一般人不敢飞的。”朱上翔还观察到，王强并非蛮干，他心还很细，飞之前必须得做足了功课，“他现在飞行经验很丰富，这很难得。”

　　让朱上翔不满意的是，王强的理论知识还欠缺。这些年，王强自己也在学习，但要成为这一领域的人才，还需要更多的系统学习，“我建议去进修。”

　　口碑

　　“王强做的螺旋桨胜过进口，又便宜，性价比很高”

　　“王强一号”、“王强二号”的试飞成功，让王强在国内的圈子里有了名气。“不少爱好者都会找他定制螺旋桨，主要是他做的东西工艺不错，性价比高。”在上海经营着一家飞行俱乐部的丁林说。

　　“看到王强的飞机，我说小伙子这可不能飞，很危险。”当时王强带着“王强二号”参加上海一次飞行活动，丁林持怀疑态度，可看到飞机顺利飞行后，他觉得这个小伙子“胆大心细”。“我正好要买一个螺旋桨，在法国买得不太顺利，就让王强给我做一个。”丁林说，此后他在王强处订购过多个螺旋桨，而他自己的飞机螺旋桨就是王强做的，“是个四叶碳纤浆，国外进口要2万多，王强这做才6000多元，比很多进口的好用，性价比很高。

　　丁林说，王强做桨的技术很不错，各方面参数表现良好，由于是手工制作，螺旋桨在一些细节方面还有待改进。

　　关于民间“飞友”

　　知识不多但精神可嘉

　　今年73岁的朱上翔，声音宏亮、清晰，听起来像50来岁。自回国后，他认识了一批民间“飞友”，也知道爱好者越来越多。这让他高兴，他喜欢年轻人爱航空。

　　教授与草根交朋友，朱上翔希望有更多这样的组合，这能给爱好者们提供一个平台，给予专业引导，“他们不容易，知识不多但精神可嘉。”但是，如果没有专业引导，这群爱好者可能无疾而终，甚至有陪上性命的风险。

　　朱上翔语重心长，他认为爱好者要多学习。实践固然出真知，但理论仍是基础。朱上翔并没看扁这些爱好者，相反非常希望他们为国家做贡献。但以现在绝大多数爱好者单打独斗的局面，是很难有大的成就的，“要有团队合作。”

　　从造第一架飞机起，朱上翔一再告诉王强，将飞机体重控制在116公斤内。朱上翔接受天府早报记者采访时说，飞机超过这个重量飞行时，民航局要管。当然，只要是上天，飞行者仍然应该向民航局申请。