机载系统设计方面，C919项目已完成燃油及惰化、辅助动力装置、舱门信号、液压、冲压涡轮、发动机接口控制、信息系统、内部／外部照明等17个系统的关键设计评审（CDR），并完成了96%的接口控制件（ICD）签署。本年度计划的10项风洞试验已完成9项；铁鸟试验平台完成数模发放，由伊顿上飞公司制造的第一批35件铁鸟管路产品已正式交付。伴随着研制工作向前推进，关系C919安全的适航工作也在全面开展，本阶段规划的60多份审定计划已完成90%的编制工作。

    中国商飞董事长金壮龙表示，C919项目目前已进入研制“深水区”，进入设计和制造并行、总体和系统对接、研制和适航配合等新阶段。国际成熟民用飞机制造商的实践已表明，这一阶段也是一款新的飞机型号研制过程中设计迭代最突出、困难最集中、管理幅度最大、风险最不确定的阶段。

    中国庞大的民航市场与政府支持，让人们从一开始就对C919挤入此前由波音和空客垄断的世界民用客机制造市场充满期待。

    国产大飞机C919是中国自主研制的新型150座级单通道窄体客机，于2008年11月启动研制，与波音737型号客机和空客320型号客机属同一竞争机型。C919的标准配置为168座，航程达4400公里并可加大至5000公里以上，基本能够覆盖国内所有航线，也可飞东南亚及日韩等国。按计划，首架国产大飞机C919将在2013年底到2014年上半年期间下线，2014年实现首飞，2016年交付使用。