今年8月初，本报曾报道过一名70岁的美国大学教授在拉萨突发车祸，全身多处内伤并骨折，医疗救援直升机将他从北京运到天津，再由医疗专机转运至韩国，最后由境外保险公司为其安排转运回美国接受治疗的事情。这是首个在中国境内启动直升机急救、医疗专机转运的全程无缝隙跨国境空中医疗转运案例，航空医疗救援也由此进入了人们的视野。昨天，记者来到天津医疗救援飞机基地一探究竟。

　　设备

　　ICU里有的设备飞机上都有

　　在天津机场中国航油的西侧，有一个华彬亚盛滨海运行基地，这里停放着3架固定翼飞机，其中两架承担着医疗转运的使命，一架是豪客比奇400A，最大航程可达2872公里，另一架是庞巴迪里尔60，最大航程可达4454公里，可以从天津直飞到达深圳或者日韩。

　　走进庞巴迪里尔60的机舱，里面并不大，拥有4个座位和1个医疗床担架席，医疗床下方放置着急救设备，包括呼吸机、输液泵系统、除颤监护仪、吸引器等。此外，机舱里还有3个220v的电源插座，两个可以单独控制的氧气插孔和两个空气压缩机。“可以说地面医院ICU里拥有的设备，飞机上都有，病人转运过程中一旦出现紧急情况，可以在飞机上立即实施抢救。”华彬亚盛通用航空有限公司总裁孙永安介绍说。

　　时间

　　根据需要可随时紧急起飞

　　目前，华彬亚盛在中国共有北京和天津两个飞行基地，虽然北京基地的飞机规模要远远大于天津，但该公司两架固定翼的医疗救援机全部放在了天津。谈及为何将救援基地选址在天津时，孙永安表示：“首都机场的费用太贵了，天津离北京很近，天津机场的飞机起降航次也远远低于首都机场，特别适合医疗救援这种需要紧急起飞的模式。”

　　以8月初的那个救援为例，当时华彬亚盛接到紧急转运请求后，立即成立了应急预案小组，当晚就提交了天津至韩国的飞行计划，仅3个小时就收到民航局的批复，可以随时准备起飞。“当时那个病人如果从协和医院用救护车运到首都机场，需要1个小时，但用直升机送到天津机场，我们才用了45分钟。”孙永安表示。

　　费用

　　运送病人每小时3万至4万元

　　以前用飞机运送病人，费用都会比较惊人，现在采用固定翼飞机每小时的费用只要3万至4万元。据孙永安介绍，以目前华彬亚盛运营的医疗救援案例来看，每年每架飞机运送病人的数量在100例左右，其中约三分之一的病人是在内地转运，还有三分之一是转运到港澳台地区和新加坡等地，剩余三分之一是转运到欧美等地区。从转运数量上看，内地需要飞机运送的病人数量正逐渐增多。

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　　我国航空医疗险尚处于空白状态

　　虽然用飞机运送病人的费用正在逐渐降低，但动辄数万元还是让普通市民难以接受。在国内，目前航空医疗险还处于空白，北京急救中心副主任范达在天津直博会上表示，在建设我国社会化应急救援体系方面，应由相关政府部门牵头，建立城市航空医疗救援机构以及专业航空医疗救援队伍。

　　“未来直升机医疗救助的模式，应该涵盖在医疗保险范围内。”华彬亚盛通用航空有限公司销售总监张杰认为。北京市红十字会999急救中心副院长田振彪在接受采访时曾表示，今年年底前北京市有望推出首个航空救援险。

　　中国市场需配备千架救援航空器

　　民政部紧急救援促进中心总干事陈平表示，如果参照美国人均拥有空中医疗飞机的比例，中国大概还需4700架救援航空器，而初期至少需配备上千架救援直升机才可以基本达标。

　　据了解，华彬亚盛今年在郑州和云南将再建立两个飞行基地，同时今年年底该公司将有两架全球最先进的8座双发民用直升机从美国完成改装，引进国内，主要负责京津地区的医疗救护工作。