根据国家规划，从今年开始，将在全国范围逐步推进低空空域管理改革，逐步形成政府监管、行业指导、市朝运作、全国一体化的低空空域运行管理和服务保障体系。一位业内人士称，北京作为低空开放呼声很高的地区，现在四环以外的区域已经实现提前申报，获批后即可飞行，这也为多个郊区县加码通航业务提供了基矗。

    “此前，密云已经与奥林匹克公园签署了合作协议，使用其飞机起降点实现密云与‘鸟巢’的通航。初步计划，将投入两架贝尔407直升机执飞，并以‘鸟巢’为中心开展周边观光。飞机可乘坐5名乘客，费用以小时计算，一个往返约一个飞行小时，价格在3.5万元左右。”落户密云的北京华彬天星通用航空有限公司相关负责人介绍。记者了解到，在北京郊区县中，谋划开通飞“鸟巢”业务的不止密云一地。

    不过，航趣私人飞机网记者在昨日北京航展现场也发现，包括延庆、密云、平谷等地均力推通航产业。其中，延庆称要形成“通航旅游城”，平谷自称北京通航产业基地的“家”，而密云则喊出“北京通航产业从这里出发”的口号。

    航趣私人飞机网分析认为，目前阶段直通“鸟巢”的常态化通航业务获批难度较大，即使获准也可能面临客户不足的窘境，不过企业可先从临时飞行入手，如果市场需求充足再逐渐过渡到常态飞行。另一方面，中国尚处于通航产业发展初期，过热的担忧大可不必。通用航空的发展如同“摸着石头过河”，这一次尝试恰恰反映出通用航空的发展迫切的要求低空空域管理体制改革的步伐要加大。