首先，对2013年度的安委会形式做出大胆的改革。从以往的会议上“要我说”变成“我要说”，由各单位一把手自行找出本月工作中的薄弱环节和风险点，并结合自身实际情况提出相关的整改措施和要求，形成相应的文字记录，在下个月的安委会中再进行集体考核和验证。这项措施的落实改变了长期以来安委会材料由质量管理分部提供，各单位只是被动的接收各类检查信息的现状。而要求各单位领导自己上台去发现本单位的不足和弱项，让各领导加入到质量监督的队伍中去，充分完成领导履职相关责任。

　　其次，由维修部经理书记带队，到质量经理和总检带领质量监督人员分批次多密度对各架飞机进行专项检查，他们利用元旦过后的生产淡季飞机停场时间，仔细对飞机的发动机、起落架等关键部件进行检查。在不到一个月的时间里，目前已经将我部所执管的飞机检查两轮，共发现飞机缺陷40余项，该措施的执行有效了保证了飞机维护质量，消除飞机隐患。保障春运航班的适航可靠。

　　另外，授权管理人员结合年底维修人员授权到期的现状，对维修部200余人40个岗位的人员授权进行逐人逐项进行核对，从授权人员复训课程的完成情况到相关人员维修资质的满足情况逐一进行排查，共取消相关人员授权项目十余项。特别是针对重点人员，结合总部放行人员考试进行重新梳理，对检验人员重新进行填表申请再予以聘用，有效把好维修人员资质关口。