成民用直升机组装制造基地

　　在本次论坛上，中国航空工业集团展出了新开发的救护型直升机，董事长林左鸣表示，国内直升机市场发展快，但直接关系到民生的还比较少。目前中航在天津不仅设立了组装线，同时还有研发中心，天津航空产业的聚集效应，在吸引人才方面很有优势，今后天津将主要进行民用直升机的组装制造。

　　我国直升机救援水平待提高

　　直升机用于应急救援，能更快速到达水路、陆路不可通达的作业现场，是世界上许多国家普遍采用的应急救援方式。前不久，辽宁抚顺发生特大洪灾。交通运输部救援打捞局立刻派出两架救援直升机，从大连和山东蓬莱最远飞行700多公里赶到现场。通过直升机救助，共有109名被困山区的群众得到救助。

　　交通运输部救援打捞局总工程师潘伟表示，直升机的救援功能是其他工具无法代替的。“直升机在复杂环境中可以悬停，可以快速到达指定位置，把危重遇险者救上来。”潘伟说，我国直升机现有的数量和技术水平与发达国家相比还有差距，需要建立公共体系，整合民间技术力量，以便发挥其最大作用。

　　需建高效社会公共服务体系

　　据了解，目前西方发达国家的交通事故死亡率大大低于我国，原因之一就是通过直升机救援，伤者能够及时得到救助。除了直升机本身硬件的研制生产，目前，我国还迫切需要建立一个以直升机为主、全天候快速响应的社会公共航空服务网络体系。

　　对此，潘伟认为，首先，应该建立高速高效的救援机制，哪儿有事哪响应，使遇险者第一时间得到救助。其次，提高救援设备和人员的技术规范、技术水平。再次，加大投入，整合国有及社会资源，加快产业发展。