军机也应上市

      中国证券报：未来中航工业在推动直升机资产整体上市方面有哪些规划？

       林左鸣：直升机资产上市始终在推进中，不光是民机，军机也应该上市。国外军工企业就是通过资本市场筹集资金，我们如果光靠国家资金支持，无法跟外国企业竞争。但推进过程中，不能只按照企业自身安排，还要看国家政策，因为很大一部分事业单位资产无法上市，我们期待三中全会有更好的政策出来。

       中国证券报：如何评价近几年我国直升机行业的发展？中航工业直升机产业的发展情况如何？

      林左鸣：近几年我国直升机行业发展很快，过去全行业一年生产不到20架，如今已超过200架。固定翼飞机是BtoB市场，都是大的集团来购买，比如中国几大航空运输公司。但直升机市场用户分散，这个市场具有特殊性，只要我们努力推动，相比欧美中国直升机产业的空间将是巨大的。

      这几年我们做了几件事，其中之一就是专业化整合。我们已经在天津设立了研发中心，主要从事民机研发，今后会将整机设计、改装制造和相应的维修力量调到天津。中航工业是按照全价值链模式构筑直升机服务体系，我们不是只卖直升机，而是卖的全价值服务，从交付培训到使用维修，令客户减少使用壁垒。这次展会，我们也会展示公司新开发的救护直升机，这是国内第一款标准的救护直升机。

       近些年来我们投入了大量精力在直升机研究上，紧盯世界前沿。尽管俄罗斯的直升机技术很多比我们强，但有些技术，比如复合材料旋翼，据我所知就是俄罗斯也不能真正做到。目前西方主攻的高速直升机，这些工作我们也在做，现在直升机时速是每小时200-300公里，如果能达到每小时500公里，就大不一样了。所以，不管是民用还是国防的前沿技术我们都在研究，进步也很快。

重组顺理成章

       中国证券报:中国重工今年5月份起开始停牌，停牌事项是将注入军工重大装备总装业务，属境内资本市场重大无先例事项，如果此次重组最终获得批准，相信对于军工行业的资产重组，将是一件里程碑的事情，你对此如何看待？

       林左鸣：我听说了，觉得顺理成章。以前军工企业上市都是把其中某一部分业务切割出来，这种做法没有太多道理，也无法发挥完整产业链在资本市场的作用，这可以说是代表以后军工企业总体发展方向，关键看主管部门怎么批。如果他们成功了，我们就可以学了。

       中国证券报：如何应对国外直升机企业的竞争？又如何平衡好“竞合”之间的关系？

       林左鸣：竞争是必然存在的。目前很多国外竞争者都在酝酿进入中国，特别是在中国低空普遍开放之后。国外企业确实有优势，比如技术的积累优势和品牌优势，但其弱点是客户分散，是B2C模式，没有完善的服务体系。就像是汽车行业，外资进入中国不只是车好就行，还必须要有完善的服务体系。

中航工业的直升机优势在于服务体系：你买我的直升机会得到全方位服务，并且越来越个性化。如果外资愿意跟我们合作，我们也是愿意的，这个竞争不是排他的，竞争与合作相结合将是趋势。

现在中国飞机制造业的“壳子”做得很好，包括波音在内的大公司都从中国买“壳”。但问题是飞机不能只有“壳子”，还要有动力和其他系统。由于做的规模大，中国的“壳子”在价格竞争上有优势，但如果只做“壳子”，动力和其他系统就只能从外国买，我们的优势就体现不出来，所以今后要把直升机产业的全部内容都国产化，这样才有竞争力。（本报实习记者宋熙熙对此文亦有贡献）

中航直升机与中信海直将签署战略合作协议的合作机型AC352 摄影 王颖春 

http://stock.sohu.com/20130905/n385897166.shtml stock.sohu.com false 中证网-中国证券报 http://epaper.cs.com.cn/html/2013-09/05/nw.D110000zgzqb_20130905_2-A09.htm?div=-1 report 3013 本报记者王颖春中航工业董事长林左鸣4日在“2013年中国直升机发展论坛上”接受中国证券报记者采访时表示，集团始终在推动直升机资产的整体上市，不光是民机，军机也应