日前，欧洲航空安全局(EASA)已经批准了欧直公司针对解决EC225问题所提交的过渡性方案，并于7月9日为此发布了紧急适航指令。这将为受影响的运营商在7月底恢复EC225飞行铺平道路。

　　锥齿轮立轴产生圆周裂纹造成EC225于2012年5月和10月连续两次在北海海域迫降，该型机随即被禁止在英国、挪威和丹麦按照民用航空标准进行水上飞行，对油气工业海上运输服务影响巨大，造成了该型机全球机队中的相当部分停飞。

　　欧直随后组织的调查显示：腐蚀、疲劳和螺纹孔在制造时产生的残余应力是造成轴裂纹产生的原因。

　　欧直提出的过渡性措施包括：依照立轴的序列号和之前的维护情况，在150或400飞行小时间进行人工清洗，以防止腐蚀；对已经产生腐蚀的立轴重新设计油喷嘴，并为其焊接孔设计一个匹配的塞栓；每11.5飞行小时后进行定期的超声无损检测，确保能在初始阶段探测到裂纹；将该型机的健康监测系统(HUMS)与驾驶舱中的一个淡黄色告警灯连接，在裂纹扩展时对机组进行警告。

　　欧直方面表示，多次地面和飞行试验证明HUMS能够为裂纹产生提供早期预警。在告警情况下，直升机将在一个足够充裕的时间内继续安全运转，确保机组返回基地或在安全区域进行正常降落。

　　在该型机全面恢复飞行前，还必须经过各国适航当局的批准。这段时间里，欧直将为受影响的直升机更换重新设计的立轴。