而不管新机场放在哪，都必须将新机场与白云机场、深圳机场等用高铁或地铁连接起来，以有利于旅客的中转。上海两大机场的一个教训是，主打国际航线的浦东机场与主打国内航线的虹桥机场没有高铁直接连接，而很多旅客到上海乘机是为了出境，先到虹桥机场，再到浦东机场转机，旅客要靠坐大巴、倒地铁来中转，畅通的时候要一小时，拥堵的时候要花费四小时，对旅客非常不便。

　　由于南沙离深圳机场、香港机场过近，这一区域很难承受三座大型机场。理想的情况是，在高明建设新机场，可定位为中大型机场，而南沙发展公务机机场，主打高端客流市场，这也与南沙的国家级新区地位相匹配。

　　在高铁时代，新机场建设必须考虑高铁竞争因素，航空业的优势在于长途旅行，比如飞国际航线，而高铁的优势在于国内公共运输，一个大的背景是很多城市正在大力发展国际航线，高铁在国内运输市场的份额会增大。比如，上海与重庆近期将通高铁，通车旅程将从目前的25个小时缩短至9个小时左右，而重庆机场近年也已在拓展国际航线。正因为有了高铁的竞争，机场建设不可过于超前。

　　未来如果在高明建设新机场，可借鉴无锡机场的相关经验，考虑是否走低成本机场的路子，兴建经济型的候机楼，给旅客提供更多的出行选择。

　　新机场可成五市各自的机场

　　深圳市城市交通规划设计研究中心佛山分院院长林涛：根据我们的研究，如果选址佛山高明建设新机场，可使佛山、江门、中山、肇庆及云浮到达新机场的距离均控制在35至75公里之内，正是机场辐射的最佳距离，这可以使得新机场成为五市各自的机场。此外，选址高明，可使得广州的番禺及南沙到达新机场也分别只有60公里及85公里，跟其到白云机场的距离几乎一样；到更远一点的阳江也只有150公里，较其目前到白云机场可缩短65公里。

　　如同佛山西站从筹建之初就不局限于佛山的火车站，而是定位为广州的第四个火车站一样，佛山新机场可定位为广州的第二机场，按照干线机场的标准进行打造，高标准地配备高铁或地铁等快速接驳配套设施。

　　佛山新机场可向无锡机场借鉴。无锡机场启用之初每年只有五六十万人的旅客量，但到去年已有323万人的旅客吞吐量。作为与无锡在自身综合实力、在大经济圈中的区位地位、周边机场建设规模极其接近的城市，佛山新机场完全可达到甚至超过无锡的旅客规模。

　　对粤西区位价值提升有直接好处

　　佛山市城市规划勘测设计研究院交通研究所所长陆虎：新机场设在高明，是否赞同不是一句话可概括的，还需要相关部门做进一步研究工作。因为机场选址涉及多方面因素，不仅要看地面情况，还涉及地面周边用地、地形等情况，更重要的是空域方面的，比如空间通道是否能满足发展的需求。

　　从区域来看，香港、澳门、珠海机场都在珠江口，另外深圳宝安机场、广州白云机场都是珠三角东岸地区。珠江西面的城市如：云浮、肇庆、江门等主要还是依靠白云机场出行，确实有建设珠江西部机场的需求。

　　之前我们做过距离测试，比较了从肇庆、江门、云浮等到白云机场的直线距离，以及如果在高明建设新机场后，这几个城市到达新机场的距离，基本缩短了一半以上。这对促进粤西地区与机场联系、区位提升都是有直接好处的，对佛山、包括广州南部地区的出行也提供了多样性的选择，从而可疏解白云机场日益增加的旅客出行压力。现在，白云机场的交通航班有时候比较拥堵，特别是天气影响，会出现大面积拥堵。

　　理论上，现有的佛山沙堤机场如果能与新机场实现整合是一个好办法。但是，有几个前提要考虑。一是，机场自身的功能。军民合用机场，除了民用，还有军用的功能考虑。如果整合到其他地方，要看新位置能否满足军用的需求。军用要求比民用航空要求更复杂、更高。二是，新搬过去的地区，要考虑对当地的影响。能不能搬、搬到哪都要相关部门做研究工作。

　　其与周边城市的距离变化

　　轨道交通方面，规划的西部沿海铁路广州支线、肇顺南城际轨道以及佛山地铁2号线均经过高明。未来机场周边集高铁、城际轨道、城市轨道于一体。高速公路方面，目前江肇高速、广明高速一期已建成通车，珠三环西段逐步连通，江罗高速全线动工，汕湛高速粤西段也计划2017年建成。依托珠三角“三环十八射”高速公路体系，能快捷联系周边城市，使新建机场向西、南能够辐射150公里范围内的肇庆、云浮、江门、中山、阳江，甚至广西梧州。

　　依托轨道网和高速公路网，可实现广州、佛山、肇庆30分钟，云浮、江门、中山45分钟，阳江1小时，广西梧州1.5小时到达。

　　众议

　　建新机场将提升企业家归属感

　　广东韩丽家居集团股份有限公司董事长、高明海外联谊会会长胡文权：

　　近年来，高明民间一直有在佛山及珠三角被边缘化的忧虑，这也影响到企业的心态，不少企业将高明当成工厂，销售不在高明，结算也不在高明。如果在高明建设新机场，将大大提升市民及企业家的归属感，从而推动佛山实现协调发展。

　　佛山建新机场有百利无一害

　　佛山市工商联执委梁伟添：

　　为粤西各城市建一座新机场很有必要，有百利无一害。一方面白云机场的吞吐量已经到了极限，另一方面粤西只有珠海机场，地理位置较偏，照顾不到粤西其他城市的使用需求。而高明的区位很好，在高明建新机场完全可以满足肇庆、云浮等城市的需求。

　　高明发展相对后发，但对比佛山其他区也有自己的优势，就是土地和空间。一旦有了新机场，高明也可以考虑发展空港经济，不仅会带动高明本身，还将带动周边的江门、肇庆、云浮等多个地区。

　　新机场将打开佛山发展新通道

　　文化学者邓箫文：

　　针对珠西及粤西地区需求建新机场很有必要，同时新机场建设将为佛山的发展打开新的通道，比如有机场后，花都的发展跟以前就大为不同。佛山新机场可以定位为国际航空港的补充，主打国内航线，与白云机场错位互补，分流客源。从民用的角度来说，如果高明建成新机场，完全可以把目前罗村的沙堤机场撤掉或者与新机场统筹考虑一并建设；但从军用角度来看，也许还有其他考虑。

　　是否选乘新机场还看建设水准

　　农工党南海区综合二支部主委胡冬花：

　　我住在南海，到白云机场和高明的距离一样，如果高明建成新机场，是否选择高明，就要看新机场的建设。我也刚刚和四会的朋友讨论过，他的答案也是一样。

　　商务乘客在白云机场的比例很高，如果要分流白云机场的客源，建议新机场做好市场调查，做好航线、班次频率、特别是硬件档次的建设。

　　四市反响

　　云浮

　　高明建机场是“高明”的选择

　　广东天露山旅游度假区总经理廖军认为，如果在佛山高明建机场，将带动粤西片地方经济发展，特别对促进云浮市、新兴县旅游业发展具有推动作用。

　　九三学社云浮支社主委朱正国告诉记者，如机场能够建成，对广东粤西片的发展、特别是利用粤西良好生态优势和特色文化发展有关高新技术产业、旅游文化产业，对于缓解广佛核心区的压力，对于促进广东区域协调发展和加强与西南广大腹地及东盟的合作都具有重要战略意义。

　　云浮市直部门一位干部认为，如果在高明建设新机场，的确是一项“高明”的选择，对促进粤西跨越发展，改善我省空中交通网络有着十分重大的意义。目前，国家对低空飞行试点开放，首条珠海—阳江—罗定机场的低空飞行线路实质性开通，他建议在这基础上，把罗定机场作为高明机场的支线，助推罗定通用航空经济园项目建设，加快当地山区经济发展，这样可以一举两得。陈清浩 梁宇

　　中山

　　市民最看重交通配套及航班密度

　　“作为乘客，对于交通出行最关注的无非就是便利性，”前日下午，正在中山市东区东裕路白云机场候机楼准备乘坐机场快线的市民侯亮表示，“一个是交通接驳的便利，从距离上看，去高明确实比去广州、珠海要近得多，但是像快线接驳、路线规划等配套服务也是很重要的。如果仅仅有距离上的优势，但接驳配套跟不上，对乘客来说没有吸引力。”

　　同时，有更多的市民关注高明机场的定位和航班容量。“比如我经常需要往返南京，广州白云机场一天三个班次，但高明这边一星期只有一两个班次的话，我仍然会考虑广州白云机场。”在中山东区一家事业单位任职的曾小姐表示。

　　中山市汇宝制锁有限公司负责人陈小姐每年都会到俄罗斯、墨西哥出差，她对高明机场是否具备跨境航班资质极为期待：“我们曾经尝试过在珠海登机，但真的非常麻烦，因为珠海没有国际航班，需要转来转去，配套设施也很少，所以我们出差一般都不得不选择香港和广州。高明机场如果开通国际航班线路，从我们公司到机场只需40多分钟，能节省不少时间。”

　　罗丽娟 韦啸

　　江门

　　大型机场要高起点规划

　　从江门的现状看，多个机场在江门设有航班楼，市区向北去白云机场高速一个半小时，向东去深圳机场约2个小时，向南去珠海机场1个小时。

　　然而，号称“江门人家门口的机场”的珠海机场近年虽在江门市场加强宣传力度，但见效并不明显，考虑到航班密度及机型的舒适，很多市民飞国内航班依然主选白云机场。如果佛山建设新机场，航班密度及乘机舒适性也应跟上。

　　此外，也有不少江门市民表示，选择从哪个机场出行，除了考虑便捷性及舒适性之外，还会考虑机票优惠。但有航空业界人士认为，如果佛山新机场从这个角度去争取客源，那么势必与白云机场形成竞争之势。

　　而在五邑大学产业经济研究中心主任刘志坚看来，佛山拟筹建大型国际机场，那肯定会是一个高起点的规划，一期二期这样上去，上不去就停留在一期，“建机场最立竿见影的效果便是对一个城市形象、品牌知名度的提升，但从经营的角度看，亏损还是盈利还很不确定”。

　　事实上，部分江门的热心网友一直支持本地建设大型机场。今年5月，有网友在广东发展论坛贴出《建议将珠海机场和佛山机场合二为一搬入江门外海形成围迁》，着眼点同样是珠西没有一个真正的国际性机场，希望规划重新选址在交通道路四通八达的江门市江海区一带。杨兴乐

　　肇庆

　　期盼新机场带来发展新动力

　　拥有420多万人口的肇庆市地处珠三角西端，交通运输方式以公路、铁路以及水路为主，而在航空上的缺口仍无法得到填补，当地市民若选择乘坐飞机出行，就需花两个小时从肇庆乘车到广州白云机场。

　　在佛山高明区择地建设新机场的提议给肇庆市民带去了一份美好的期待—若高明区成功建设新机场，肇庆市区到新机场的车程只需三四十分钟，将大大缩短行程。

　　“在未来一两年，肇庆城际轨道铁路将建成通车，如果到时佛山也建成了新机场，以后我回家就更方便啦！”就读于肇庆学院的郜同学兴奋地告诉记者。

　　“肇庆是个旅游城市，若新机场建在佛山高明区，人才流动将更加快捷，必定会带动肇庆市旅游业、服务业的发展。”在肇庆学院任教的王老师得知佛山正在申请建设新机场后分析道。

　　也有人存在质疑，由于佛山离广州较近，在佛山建新机场是否会导致使用率低的情况？对此，在肇庆市委工作的焦先生则认为，只要妥善协调好佛山新机场与广州白云机场之间的关系，让双方形成一种相辅相成的格局，新机场使用率低的情况完全可以避免。梁宙