“逸华航空是一个专注于公务机业务的大型集团，我们将重心放到大型宽体公务机上，目标是为乘客提供无与伦比的舒适体验。”

网易航空：大中华地区尤其是中国大陆地区对逸华航空其实并不是非常了解，这是否是逸华航空第一次参加上海的ABACE航展。

卡拉姆：对。

网易航空：首先就是想了解逸华航空的一些基本情况，什么时候开始发展？

逸华航空：逸华航空是一个专注于公务机业务的大型集团。2003年，成立于苏黎士，用庞巴迪飞机提供VIP包机业务。2005年，逸华决定将重心放到大型宽体公务机上，目标是为乘客提供无与伦比的舒适体验。我们的业务范围非常广泛，从飞机交易到保养维修，从机舱内饰到飞机管理等等。我们的机队现有21架飞机。我们还有三个国家的航空经营人许可证(AOC)，一个在欧洲的马耳他，一个在南北美交界的阿鲁巴，一个在哈萨克斯坦的阿拉木图。

“逸华不会采用类似塞斯纳奖状这种小型的飞机。我们只做大型公务机的业务，我们是空客公司在全球最大的运营者。”

网易航空：一般而言，公务机分为轻型、中型、超中型和大型，以及更大的航线型飞机。逸华航空机队是以哪一类型的公务机为主体？

卡拉姆：逸华专注于大型公务机和航线型公务机业务，所以我们的飞机有空客、波音、庞巴迪，还有巴西航空的莱格赛650，我们不会采用类似塞斯纳奖状这种小型的飞机。我们只做大型公务机的业务，我们是空客公司在全球最大的运营者。

网易航空：能不能介绍下机队的构成？

卡拉姆：逸华航空的机队现在有21架飞机，其中5架是空客ACJ，2架是波音BBJ，10架庞巴迪, 1架达索，1架豪客，2架莱格赛650。

网易航空：做这种全大型的机队需要很高的运营成本，维持这样全大型的机队对于公司运营有什么样的特别优势？

卡拉姆：统一运作非常重要，统一的机队就更容易提供统一的配套服务。这就是为什么我们不做小飞机业务，因为那样就会需要不同配套设施，不同的飞行员。我们尽量会保持在同一系列。

“逸华专注于大型飞机是因为我们相信大型飞机是奢侈品市场的主流产品。奢侈品市场上不可或缺的就是大型飞机，它们会有更加豪华舒适的机舱，乘客会有更大的私密空间，能享受到更多的尊贵服务。”

网易航空：逸华专注做大型飞机、远航程飞机，是不是也有对市场的考虑？

卡拉姆：对。逸华专注于大型飞机是因为我们相信大型飞机是奢侈品市场的主流产品。奢侈品市场上不可或缺的就是大型飞机，它们会有更加豪华舒适的机舱，乘客会有更大的私密空间，能享受到更多的尊贵服务。

网易航空：能不能介绍下逸华航空独特的优势？

卡拉姆：我们对中国市场提供欧洲的高品质服务，我们了解大型公务机的方方面面，这种了解的深入程度是在当前市场上独有的。

“中国的客户喜欢大型公务机，这正是我们的专长，因此逸华航空在中国市场上会有优势。”

网易航空：基于什么市场判断，逸华航空会选择现在进入中国市场？

卡拉姆：去年我们在亚洲市场出售了三架飞机，其中一架在上海，一架在澳门。上海的那架是空客ACJ318，澳门那架是ACJ319。我们一年前出售了这三架飞机，这期间中国的市场是不断繁荣的，越来越多的中国客户想要购买飞机，我们也想参与其中。而且我们发现，中国的客户喜欢大飞机，这正是我们的专长，因此逸华航空在中国市场上会有优势。

公务机的采购通常需要排队等待较长的交付周期，而逸华可以快捷的完成大型飞机的出售，如果你明天想要一架大型飞机，你只需要光顾逸华，就可以很快的得到它而无需任何等待，我们还能替你管理它。

网易航空：现在我们了解了，逸华航空不只是做航空运输，也做飞机销售，业务是多元化的，是这样么？

卡拉姆：对，我们也从事飞机销售。如果飞机拥有者想要出售他们的飞机，我们可以代表拥有者，去和客户谈。

网易航空：这次逸华航空参展ABACE的方式令人印象深刻，贵司的空客ACJ成为了本届上海公务机展全场的焦点，网易航空认为逸华航空在营销方面还是做得很独特的。

卡拉姆：谢谢。

“逸华在美国会设计机舱内饰，包括根据客户的需求装配私人淋浴、私人餐厅、会客室等，在这样的飞机里边一切改装需求都是可能满足的。”

网易航空：逸华航空进入中国公务机市场之后准备采用什么样的市场策略来扩大自身影响力？

卡拉姆：我们相信要在中国立足就必须有一个中国本土的合作伙伴，这样才能更好的与当地客户交流，打开市场，建设网络。在中国发展，强有力的本土伙伴是不可或缺的。

网易航空：我们看到了一些背景介绍说逸华马上会到货一些波音的新飞机，这些飞机是有总统套房这样的豪华配置的对么？

卡拉姆：是的。现在我们有2架波音BBJ飞机。需要特别指出的是，逸华自己来装饰机舱，工厂就在美国的印第安纳波利斯。逸华得到了包括波音和空客在内的飞机厂商的许可改装机舱。所以我们在美国会设计机舱内饰，包括根据客户的需求装配私人淋浴、私人餐厅、会客室等，在这样的飞机里边一切改装需求都是可能满足的。

“我们已经在大中华地区的销售方面有所斩获，也看到了中国市场惊人的增长速度，它还需要更多的飞机。中国市场的业务量也许在五年之内就可以翻番。”

网易航空：逸华航空正式在中国开始运作的时间大约是什么时候开始启动？

卡拉姆：我们差不多是1年以前就开始了在中国的运作。我们在上海和澳门分别有1架飞机。我们去年8月就在香港开设了办事处，在澳门也有一个。我本人也将从今年8月开始住在香港办公。

网易航空：逸华航空现在有没有开始在大中华地区开展公务机包机之类的业务？

卡拉姆：我们现在主要是在做飞机的售卖和管理。在中国我们已经向私人客户出售了两家飞机，他们也决定让逸华来管理他们的飞机。

网易航空：能否谈一下您对中国公务机市场的看法，比如对顾客需求的判断，以及对中国市场很高的成长速度的看法？

卡拉姆：我们已经在大中华地区的销售方面有所斩获，也看到了中国市场惊人的增长速度，它还需要更多的飞机。中国市场的业务量也许在五年之内就可以翻番。我们很想参与这个发展的过程。

“逸华航空对大型飞机的管理技术、背景和人员配备都是顶尖的，我们相信这些会使中国顾客受益。”

网易航空：现在进入中国市场的公务机巨头很多，逸华航空作为一个专门运营大型机队的公司，进入中国这样的发展中国家会不会感到有些压力？

卡拉姆：竞争当然是非常激烈的，竞争也是个好事，我们必须要正确应对。逸华航空当然会感到压力，参与这场竞争并非易事，但我们相信我们是有打入这个市场的能力的。我们对大型飞机的专业程度是其他所有运营商都不具备的。即使这里的竞争已经十分激烈了，我们还是有信心提供一些独有的东西。逸华航空对大型飞机的管理技术、背景和人员配备都是顶尖的，我们相信这些会使中国顾客受益。

网易航空：那逸华航空有没有对未来一到五年的市场进行过预测，或者给自己设置什么阶段目标？

卡拉姆：我们在未来五年里的主要计划还是销售飞机，不管是新飞机还是帮顾客出售二手飞机。二手飞机的出售过程我们会对客户来说是可控的。而对于新飞机，我们会按照客户的需求提供设计预案，再与客户协商后对机舱进行装饰。当然具体的业务数据现在是很难预测的，如果我们下一年能有一到三个客户，那就很不错。

网易航空：我们知道市场是会有波动的，现在国际的经济环境也并不太理想。即使是中国这样表现强劲的经济体，也可能会有波折的。这些波折会不会影响逸华航空扎根中国市场的决心？

卡拉姆：不会。逸华航空是很喜欢挑战和开拓的。市场当然会有波动，但是我们不会害怕。如果我们决定了进入这个市场，那是因为我们认准了它。的确，这个市场可能会出现一些不稳定的情况，但是我们会耐心等待它恢复，并且确保当市场恢复良好时我们在场。2008年金融危机时候逸华航空遭到了重创，但是现在我们依然在市场上存活着，我们成功度过了危机。并不是说有了莫测的危机到来就要逃避，逸华航空的信念就是永不放弃。

网易航空：逸华航空的规模成长还是非常快的，仅仅用几年时间就取得这样的成绩，有什么秘诀么？

卡拉姆：我们的秘诀就是以人为本，逸华航空的优秀得益于我们人员的优秀。我们给予我们顾客以高质量的服务，而这些服务就来自于我们优秀的员工。所以，我们的秘诀就是人本身。