26日傍晚，云南瑞丽景成直升机有限公司订购的首架直升机抵达瑞丽。据悉，直升机运营后，将打造直飞、高效的短线 “空中黄金走廊”，两年内还将增设缅甸国际航线。 

    瑞丽迎来首架超2亿元级直升机

    8月23日，一架西科斯基S—92A就已经降落在德宏芒市机场，机场辟出了停机坪对其进行停放，机场方面完全可以满足飞机的停放和飞机的安全需要。

    当天抵达瑞丽的直升机是景成集团去年7月29日向美国西科斯基公司订购的S-92A型直升机，市场售价在2亿多元人民币。该架直升机经过两个多月的海上运输，从美国起运，于2013年8月4日下午到中国珠海新沙港靠岸。经过组装和试飞，于8月23日调机飞抵芒市机场。稍作停顿后，于8月26日正式飞抵位于瑞丽南京里方向刀坝区域的景成直升机场。

    景成集团副总裁陈全介绍，目前景成直升机场还在建设当中，预计明年6月以前可以投入运营。记者了解，机场投资1亿元，占地100亩，建成后将包括航站楼、机务办公楼、后勤办公楼各一幢，1万平方米停机坪一个，机库、维修库各一个，340米长的跑道一条。

    直升机运营后，将开展云南瑞丽、芒市、腾冲、保山等地的飞行，打造直飞、高效的短线“空中黄金走廊”。预计2014年第一个季度所订购的三架直升机将全部到位，而两年内将开通飞往缅甸的国际航班。瑞丽直升机有限公司获批开展包括医疗救助、抢险救灾、森林防护、航空探矿、公务飞行、空中游览、出租飞行、通用航空包机飞行等业务，具有突出的公共服务功能。

    德宏地处云南西部，与缅甸相邻，是云南与东南亚国家间经贸往来的重要通道。随着中国—东盟自贸区的建成和“桥头堡”建设的不断推进，德宏航空发展迅速。德宏州将拥有两个支线机场。

    瑞丽景成直升机有限公司是云南景成集团独资建设的直升机公司，注册资本为1亿元。2012年9月25日，正式获民航西南地区管理局的筹建批复。

    景成布局航空产业不惜血本

    坐落在西南一隅的景成集团颇多传奇，从2012年开始，多次与波音公司、西科斯基公司、柏林航空等知名航空公司签订飞机采购协议。截至目前，景成集团已签订采购协议的飞机达23架。此次S-92A直升机的就位，是景成集团航空产业拓展过程中交付的第一架，也是其布局飞机航空产业一枚重要棋子，堪称瑞丽搭建空中走廊的发端。

    早在去年7月29日，云南景成集团向世界顶级飞机制造公司——美国波音公司订购了波音BBJ737-700商务机一架，向世界顶级直升飞机公司——美国西科斯基公司订购了S92直升飞机一架，向世界最成熟的公务机公司——美国湾流宇航公司订购了湾流G450公务机一架。当时，民营企业大规模采购飞机，这在云南尚属首家。

    今年8月15日晚，云南瑞丽航空公司与美国波音公司、德国柏林航空公司签订总计18架客机的采购协议。云南瑞丽航空与美国波音公司签订了8架波音737-700型客机、6架波音737-800型客机的采购协议；与德国柏林航空签订了今年购买2架波音737-700型客机、明年购买2架波音737-800型客机的采购协议。

    “瑞丽航空将争取在2014年春节通航，最迟在泼水节正式通航。”瑞丽航空筹建方景成集团总裁董勒成介绍，瑞丽航空将争取在2020年发展为拥有45架飞机规模的航空公司。

    其实，早在2012年5月份，董勒成就公布了其进军航空业的计划：注册“瑞丽航空公司”、“德宏公务机有限公司”等四家航空公司，注册资金11.5亿元；并宣称要在五年内投资超过100亿元，拥有30架飞机。

    去年7月29日，景成集团花了近10亿元订购3架飞机。当时称，在未来5年内购买30架飞机，投资超过100亿元。

    专家把脉

    民营航空

    要分一杯羹并非易事

    自2007年 “暂停受理新设立航空公司申请”的禁令执行5年后，中国民用航空局对新建航空公司的受理首次敞开大门。2013年5月，瑞丽航空成为近年来民航局受理并获批筹建的第一家民营航空公司。

    据董勒成介绍，未来3年景成集团航空业的投资总额预计将达到60亿元。中国进出口银行云南省分行在前期良好合作基础上给予85%～90%的贷款支持，让景成集团实现飞机订购计划。

    景成集团成立了航空管理部和旅游产业管理部，计划以芒市、昆明为基地，总注册资本11.5亿元，分别成立云南瑞丽航空公司、德宏公务机有限公司、瑞丽直升飞机有限公司、春城货运航空有限公司等。

    这一点在中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津教授看来，虽然民营资本进入航空领域，看似前景十分诱人，但也存在一些不容忽视的风险。航空业对资本等要素的要求较高，原始的“创业冲动”是否有持续的资源投入，是判断一家新兴航空公司能否长期生存的关键因素。

    在李晓津看来，一家刚刚诞生的民营航空公司要想在各大航空巨头地盘上分一杯羹并非易事。

    航空业是一个高风险、低收益的行业。作为地区经济发展的晴雨表，航空运输不仅仅只是反映经济的变化，更受经济发展的制约。一旦经济发展出现增长速度放缓或是下降的趋势，航空公司的收益将会以更大的下降幅度。此外，航空业并不是一个能够进行 “资本投机”的行业，如果没有长远的战略规划、完善的法人治理结构与独具特色的市场定位，面临失败的风险仍然很大。 

    西科斯基

    S-92A直升机

    市场售价估算：3500-4000万美元

    飞机机长20.88米

    翼展17.17米

    最大起飞全重11.86吨

    有19个乘客座位

    机体寿命达到30000飞行小时

    S-92A的旋翼系统采用具有先进高速翼型的大弦长复合材料桨叶，桨叶由石墨大梁、玻璃纤维蒙皮等组成，其弦长比S-70的桨叶弦长增加了12%。

    桨叶桨尖尖削，有30度后掠角和20度下反角。

    此外，旋翼还装有减摆器，这样的旋翼不仅效率非常高，而且旋转中的振动水平也非常低。

    传动系统装有四级行星齿轮减速器，能传递3110千瓦的功率。由这种新型减速器驱动全新的旋翼系统，能显着提高S-92A的技术性能。