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 日前中国官方的新闻节目中公开了解放军陆航武直10部队夜间实弹训练的画面。 T-129武装直升机是意大利阿古斯塔-韦斯特兰公司A129武装直升机的出口型号，绰号“猫鼬”。作为北约成员国，意大利在冷战时期处在同华约集团对抗的最前沿，其面临的是苏联的装甲洪流，为此就需要一种更为有效的反坦克手段完成遏止苏军的任务——A129武装直升机当仁不让成为意大利陆军航空兵的主战直升机。另外值得一提的是，A129直升机也是欧洲国家自主设计的第一种武装直升机和第一种经历过实战考验的欧洲武装直升机。 A129“猫鼬”武装直升机采用了常见的武装直升机布局，纵列串列式座舱，副驾驶/射手在前，飞行员在较高的后舱内。A129具有良好的防弹和抗坠毁能力，机体可抵御12.7毫米穿甲弹，油箱还进行了专门的抗坠毁设计。A129采用两台罗尔斯-罗伊斯公司的GEM2—21004D涡轴发动机，发动机噪音比较低，而且可以安装红外抑制装置，可实现很好的战场隐蔽效果。A129在4个外挂点上可携带1200千克外挂物，通常携带8枚“陶”反坦克导弹、两挺机枪或81毫米火箭发射巢。主要反装甲武器是装在短翼上的“陶”式导弹，瞄准具安装在机头，还可在旋翼主轴上安装瞄准具。A129拥有完善的全昼夜作战能力，还具有携带“毒刺”空空导弹的能力。 A129投放国际军用直升机市场以后，立刻倍受瞩目，土耳其、澳大利亚、斯洛文尼亚、马来西亚、新加坡、西班牙和瑞士等国家纷纷表示了对A129的兴趣。这次在范堡罗航展上进行飞行表演的T-129正是土耳其从意大利进口的“猫鼬”。而且在2001年北京航展和2004年珠海航展上，阿古斯塔-韦斯特兰公司都展出了“猫鼬”的模型，引起了国内军事爱好者浓厚的兴趣。 军事观察人士认为，意大利A129武装直升机的外形体型和重量与中国的武直-10有很多相似之处——武直-10的纵列式座舱设计与A-129类似，前座为炮手，后座为驾驶席，武直-10的座舱视野也与A-129相当。另外，前视红外系统的布放位置、发动机的安装方式、尾翼设计等方面武直-10都与A129直升机 非常相似。但是在发动机方面，武直-10显然要逊于A129。武直-10最初安装的普拉特-惠特尼公司的民用型PT6C-67C涡轮轴发动机被美国禁运，被迫使用动力不足的国产涡轴9，这也可能导致了武直-10服役时间的推后。 众所周知，中国无法从西方购买武器装备，但中国与欧洲在直升机领域的合作是众所周知的，例如中国现在广泛使用的直-9直升机。而意大利阿古斯塔-韦斯特兰公司与中国直升机产业有较为密切的合作，双方合资建立了奥古斯塔-昌河公司，合作生产AW-139中型通用直升机。有趣的是，中国武直-10正是由昌河飞机公司主导的。 |
