3月31日，和往常一样，广州白云机场肯德基分店的员工陈明忙了一个下午，从下午2点至4点，尽管不是正餐时间，到此消费的客人接踵而至。南方日报记者在现场看到，白云机场内肯德基分店的套餐价格约在40元左右，与其同消费档次的快餐店还有真功夫，纵然两家店的商品价格高于广州城区核心商圈的分店售价，而在这天下午的同一时间段，它们都不乏消费者，而且过半座位满员。

　　机场“高价餐”，或是价格高于同城核心商圈的售价，或是明显高于同类商品的一般售价，长期以来都为消费者诟病。即便如此，如上所言，机场中档水平的餐厅仍不乏大量客源。日前，济南机场将引入一批新商户，机场管理方称将对中标商户的商品价格进行限制，试图改善机场“高价餐”问题。但实际上，这种限价做法并不鲜见，但各种“限价”最终都未使机场餐饮消费水平有本质上的改变。个中原因为何？记者日前展开调查。

　　餐饮高价屡限不止

　　早在2009年，针对机场高价餐饮的情况，广州白云机场也出台了“价格星级管理”制度，按照星级对各餐厅进行档次分类，针对不同星级的餐厅，商品的限价也有所不同。餐饮星级分为“一星”至“五星”，星级越高，价格档次越高。比如，二星餐厅单品价格不得高于20元，套餐价不得高于38元，自助餐价限价为48元，而三星餐厅的单品、套餐、自助餐价分别限制在48元、58元、68元以内。然而对四星餐厅的单品价、饮用水价以及饮料价无限价，对五星餐厅的各类产品均不限价。

　　去年5月份，由于往年机场高价消费屡遭投诉，青岛机场航站勤务部商贸科对机场餐厅、咖啡厅的商品价格也采取限价。比如餐厅提供的套餐至少有两种价格低于（含）36元/份，且单人套餐价格最高不得高于（含）138元；咖啡厅提供的小食品至少有一种价格低于（含）30元/份，单品咖啡最高价格不得高于（含）78元/杯，且至少有一种咖啡价格低于（含）28元/杯。可乐、冰红茶等饮料不得售价超过3.5元。

　　对“高价餐”问题进行整治的还有济南机场。前不久，济南机场候机楼进驻了一批知名大型连锁企业，机场管理方在租赁协议里对中标商户的商品价格作出了明确限制。根据协议，今后商贸区内所有商品价格，相比同城核心商圈同类商品价格最高不得超出20%。另外。便利店的零售商品价格也要实现同城同价。

　　纵然如此，各大机场“限价”的一招半式仍然为游客诟病。“肯德基套餐在城内卖二十多块，来到机场就卖四十多，机场一般餐厅的一碗面还是要五六十元才能消费得起。”商务客陈先生表示，纵使机场有所限价，但在机场内的餐厅消费，仍然是要比市中心的要贵。

　　日前有媒体曝光，青岛机场内不少餐厅的套餐售价仍然高过限价，而在一些咖啡厅内的餐单上，连低于28元/杯的咖啡都没有。

　　“只有一家卖，你没有选择”

　　业界人士表示，机场餐厅高消费，这个话题已经讨论了不下十年，但机场餐饮“高价”依然存在。“这和机场内部的商业竞争环境是否充分有关。”民航资源网主编李伊举例道，上海虹桥机场内的餐饮价格之所以和外面的差不多，是因为机场本身被城区包围，周围是活跃的商圈，旅客完全可以走出机场，在附近的馆子吃饭，不必留在机场里，而正是因为身处充分的竞争环境中，机场餐厅商品的售价就不会与周边商圈中的相差太多，否则这些商铺就会没有生意。但国内有不少城市的机场，地处郊区，周围没有商圈，而且客流量不大，铺租也不便宜，经营成本高，以及它所拥有的垄断地位，因此售价高有其合理性。

　　“这和郊区一碗方便面卖10元的道理是一样的。只有一家卖，你又很饿，你没有选择。”在李伊看来，价格由市场供求关系决定，如果用市场之手来调节，处于垄断地位的机场餐厅的价格是限不住的。